Россия: Обновленные долгосрочные оценки представил замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов в газете «Гудок».
По его словам, текущая оценка общей потребности перевозчика в закупке электровозов и тепловозов в 2026-2035 годах составляет 5213 локомотивов (в среднем по 521 ед. в год). Дмитрий Пегов указывает, что этот расчет носит предварительный характер и сформирован для обеспечения целевых объемов работы во всех видах движения в увязке с проектируемыми параметрами долгосрочной программы развития РЖД до 2035 года.
Стоит отметить, что ранее потребность оценивалась существенно выше. Например, подробные расчеты по долгосрочной программе закупок локомотивов Дмитрий Пегов также озвучивал летом-2024 на совещании в Совете Федерации и тогда потребность в 2026-2035 года оценивалась в 8585 локомотивов (в среднем 859 локомотивов в год). Таким образом, текущие оценки долгосрочной потребности снижены на 39%.
Ранее высокая потребность РЖД в новых локомотивах в том числе объяснялась значительным отложенным спросом предыдущих лет, когда объемы закупок утверждались Правительством России ниже нужных перевозчику. Перенос спроса «вправо» происходит и в 2025 году: так, на фоне высокой ставки ЦБ и большой долговой нагрузки РЖД в 2025 году закупают 400 локомотивов – это более чем 2 раза меньше относительно заявленной ранее потребности в 819 машинах.
Отрасль традиционно отмечает, что текущий формат планирования закупок локомотивов ограничивает возможности развития производств и планового подхода в работе с комплектаторами. Например, остро стоит вопрос наращивания выпуска электровозов переменного тока, а их основной производитель – Новочеркасский электровозостроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») – уже реализует соответствующий инвестпроект по расширению мощностей.
Обеспечить планомерность развития российского локомотивостроения предполагалось за счет внедрения долгосрочных контрактов. На уже упомянутом совещании в Совете Федерации в 2024 году указывалось, что для внедрения инструмента осталось только решение за органами власти. Затем также последовало поручение Президента России Владимира Путина по подготовке соответствующих предложений к февралю-2025. Однако тема долгосрочных контрактов на тяговый подвижной состав в этом году в публичном поле практически не звучала.