Прощаемся с возможностью купить новый автомобиль — с 1 ноября утильсбор на машины свыше 160 лошадиных сил повысится в 220,5(!) раз.
Причем чем больше лошадиных сил, тем будет больше и сумма утильсбора (раньше от мощности не зависело). Логики в этом нет никакой: утилизовать машину что выше, что ниже 160 лошадиных сил приходится одинаково.
Что это значит? Что привычные россиянам семейные автомобили среднего класса, в том числе и знакомые всем «корейцы» и «японцы», попросту перестанут быть доступны.
Например, сейчас востребованный автомобиль Hyundai Santa Fe 2021 года стоит с доставкой и растаможкой 3,2 млн рублей. А утильсбор для него, даже оформленного на физическое лицо, с ноября составит 3,15 млн рублей. То же и со всеми другими популярными моделями — цена их резко увеличится вдвое, переставая соответствовать своей целевой аудитории.
Вероятно, эта крайне резкая мера призвана поддержать отечественное автомобилестроение, ведь российский автопром аналогичных автомобилей попросту не производит. Однако при невозможности купить Kia или Hyundai подскочат верх и цены на менее мощные автомобили, которые начнут покупать от безысходности. Получается, «спасение» отрасли переложили все на тех же конечных потребителей — небогатых россиян, которым теперь придется за крайне ощутимую для семейного бюджета сумму покупать продукцию гораздо более низкого уровня или совершенно им не подходящую.
Самое циничное в этом то, что под удар попадают именно те бюджетные автомобили, которые приобретали семьи с тремя детьми. Недаром в январе-августе этого года на такие автомобили мощностью свыше 160 л.с. пришлось 68% импорта новых машин и 44% — подержанных.
Каждый, кто сталкивался с проблемой перевозки в автомобиле троих детей, понимает, зачем нужно больше пространства внутри машины. Кроме, конечно, наших законодателей. Вся поддержка семей с детьми, как обычно, пустая риторика — когда подворачивается случай состричь с населения дополнительную денежку в виде безумных сборов.
________
Поддержать канал:
+7 964 762-93-40, Т-Банк
