Падение продаж премиальных китайских авто в России — это как история про богатого, но нелюдимого соседа. Вроде и деньги есть, и дом хороший, но на званый вечер его не зовут. Потому что одних денег мало — нужен статус, история и то самое неуловимое «вау».
Мерседесы и БМВ десятилетиями вкладывались в образ «успешного успеха». Их логотип на капоте — это не просто значок, а полноценный социальный лифт. В то время как китайские бренды предлагают по сути гаджет на колесах — технологичный, но без души и легенды.
Особенно иронично, что даже на фоне общего спада рынка статусные немцы и корейские «серые» BMW держатся на плаву. А вот Zeekr и Voyah падают вниз с треском. Видимо, наш покупатель готов переплатить за значок, но не за технологию.
Впрочем, Hongqi с ростом продаж на 15% доказывает: есть исключения. Но это скорее подтверждение правила — у этого бренда как раз есть та самая история, пусть и с коммунистическим шармом.
Остальным же придется выбирать: либо вкладываться в мифологию бренда, либо смириться с участью «премиума для тех, кто не смог купить Мерседес.