Обработка днища от коррозии после сварочных работ кузовщины.

Всем привет!

Долго откладывал процесс обработки днища в зиму, а вернее два года. Потом в планах появилось заклеить две небольшие дырки в порогах. На всё про всё запланировано два дня отпуска. Почему это растянулось у меня на месяц и все еще не закончено. Все неприятные сюрпризы в статье.

Все началось с того, что в августе 2024 я закупился новым, для меня, средством обработки металла от коррозии. По описанию, оно на столько крутое, что оно защитит мой кузов, если он будет находится полностью в воде.

Из-за отсутствия компрессора, купил мобиль в баллончике. Один у меня уже был. Один баллон на порог и другие скрытые полости. Эпоксидный грунт. В чем разница эпоксидного и кислотного читай на канале, простыми словами.

Кислота для выравнивания металла от коррозии. Средство спорное, но раз взял так взял.

Время шло и вот уже холода, осень. Зимой заметил, что от предыдущего владельца, а вернее от сделанного-заднланного им отверстия, отлетела латка. С другой стороны тоже заметил, что появилось отверстие, там же виднелась сине-зеленая шпатлевка. Как итог прикупил стекловолокно и смолу с отвердителем, в простонародии эпоксидка.

Шло время, пришел 2025, август. Нашёл время обработать и заклеить. На мое удивление шурупы пластиковых накладок с салона пошли хорошо, еще больше удивление стало то, что когда вскрыл ковролин и прочие шумоизаляционные материалы понял, что части днища у меня нет.

Так начался долгосрочный ремонт. Сварное и жестяное дело. Прикол весь в том, чтобы добраться до целого железа, приходится отпиливать в среднем + 10 см от прогнившего отверстия. В лучшем случае! Никогда не занимался этим ремонтом, поэтому опишу нюансы с которыми столкнулся. Некоторые советы будут отдельными постами или статьями на канале.

И так, по материалу. Лучше, конечно, покупать рем части. Это при условии, что есть в наличии или заранее все купить. С ними работать проще и быстрее. Вырезаем ржавчину. Не жалеем, до целого металла. На калине он довольно тонкий, примерно 0,5мм. Сложные фигуры избегаем, режем по усилителям или просто прямыми углами. Точечную сварку высверливаем. Подставляем ремчасть. Очерчиваем. Прикидываем. Смотрим внимательно. Может еще раз подчертить нужно. И так несколько раз, потом режем. Болгарка или ножницы, кому как проще. Металл мягкий. Я делал латки из 1 мм старого не гнилого железа. От какой-то техники. В моем случае вышло в нахлест. Это видно, заметно. Лучше встык, но если опыта нет и так сойдет. Но вид потеряется.

Как итог, по плану было варить только под передними полками, но на деле вышло что и сзади металл очень встал и вырезалось очень много. Из маленькой дырочки в спичечный коробок вышло 1/3 или 1/4 полика.

Процесс выреза шаблонов из картона, примерки, подгона, занял продолжительное время. Лучше семь раз отмерить и один раз отрезать! Это первое золотое правило. Второе правило, писал выше. Не жалеем ржавый металл!

Из инструмента: сварочный аппарат, молоток, сварочный молоток, карток, фломастеры, болгарка, ножницы потметаллу, ножницы по бумаге, защитные очки, сварочная маска типа хамелион! Ну и обязательно стелим под коленки и спину что-то теплое. Так же сварочные перчатки не помешают. По ним капли от сварки скатываются, в хб жгут кожу. Причем сильно и особенно при потолочном. И самое главное! Правило номер три! Огнетушитель! Исправный! Водой ГСМ не потушить!

Сварочные работы это пол беды, нужна ещё обработка металла! И сварочного шва. Для этого нам понадобится специальный кузовной герметик. Варим мы не подводную лодку, поэтому все нужно промазать. А заблаговременно очистить от шлака, в идеале зачистить болгаркой. Нанести грунтовку.

Читайте далее на канале.