Лето в России — штука короткая. То дожди, то жара, то пробки на трассах к морю. Но есть люди, для которых лето — это повод не просто сорваться на дачу, а заказать себе автомобиль представительского класса. И не новый, а с пробегом. Зачем? Всё просто: роскошь тоже может быть рациональной, особенно если речь идёт о вторичном рынке.
Я посмотрел, какие машины заказывали этим летом на Авто.ру, и картина получилась любопытная.
Немцы — вечная классика
Ну куда без «большой немецкой тройки»? BMW, Mercedes и Audi у нас как три кита: спрос на них есть всегда, и даже лёгкие «штормы» на рынке не сбивают с курса. Добавим сюда Porsche — и получаем «святую четвёрку», которая летом 2025-го чувствовала себя на заказах уверенно.
И это неудивительно. Ведь BMW X5 или Audi A8 — это не только престиж и комфорт. Это ещё и своеобразная «визитка» владельца: мол, я работал, старался, и теперь хочу ездить с удовольствием.
Восток тоже подтянулся
Интересно, что в статистике мелькнули и другие бренды — совсем не немецкие. Китайский Lixiang L9, японский Lexus LS и корейский Genesis G90. Всего по одному автомобилю каждого бренда, но сам факт важен: постепенно на рынок пробираются новые игроки.
Lixiang L9 — это такой китайский «космический корабль», больше похожий на дом на колёсах, чем на классический внедорожник. Lexus LS — надёжная японская альтернатива немцам. А Genesis G90 — главный козырь Кореи в бизнес-сегменте.
Да, пока их берут редко. Но спрос рождается именно так — сначала единичные заказы, потом сарафанное радио, а там и массовый интерес.
Самый горячий месяц — июнь
Лето — пора отпусков, но для рынка представительских машин это тоже время активности. Самым «жарким» стал июнь. Именно тогда заказов было больше всего.
В июле уже наметилось снижение — минус 8% к июню. А в августе падение оказалось ещё ощутимее — минус 20% к июлю. То есть чем ближе к осени, тем меньше людей задумывалось о покупке роскошного авто. Видимо, сезон отпусков закончился, и вместе с ним ушла легкость на большие траты.
Почему именно летом?
Честно говоря, это интересный момент. На первый взгляд, кажется странным: зачем менять машину именно в июне или июле? Но если присмотреться, всё логично.
Лето — идеальное время для того, чтобы получить удовольствие от представительского авто. Панорамная крыша, кожаный салон, длинная трасса на юг — вот где раскрывается потенциал S-Class или Porsche Panamera. Зимой же многие владельцы таких машин предпочитают пересесть на что-то попроще, чтобы не рисковать в гололёд.
Что это говорит о рынке
Видно, что премиальный сегмент остаётся живым. Несмотря на рост цен, люди продолжают заказывать представительские авто. Да, их берут реже, чем кроссоверы или массовые седаны, но именно в этом сегменте видно, куда движется мода.
Пока фавориты — немцы. Но появление Lixiang, Lexus и Genesis говорит о том, что рынок становится разнообразнее. И кто знает, может быть, через пару лет китайские и корейские машины будут конкурировать с BMW и Mercedes на равных?
Немного личного мнения
Когда я смотрю на эти цифры, ловлю себя на мысли: премиальный автомобиль — это не всегда про «показать соседям». Чаще это про комфорт и про то, чтобы тратить время с удовольствием. Сел в кресло, нажал кнопку, поехал.
Конечно, большинству россиян пока недоступны заказы на S-Class или X5. Но наблюдать за этим сегментом интересно: он показывает, куда идут тренды и какие технологии вскоре дойдут и до более доступных машин.
Итог
Лето 2025-го показало: даже в непростое время есть те, кто готов вкладываться в комфорт и престиж. Большая немецкая тройка остаётся лидером, Porsche уверенно рядом, а восточные бренды пробуют зайти на территорию, где ещё недавно царили только немцы.
И кто знает, может быть, следующее лето станет уже не «немецким», а «азиатским».
С уважением, Дмитрий.