Два года назад, 9 сентября 2023-го, запустили МЦД-4. Ровно через два года, 9 сентября 2025-го (пять дней назад), у диаметра — был день рождения. За это время пассажиры совершили свыше 160 млн поездок: цифру подтвердили город и транспортные ведомства.
Что сделали за 2 года
- Открыли и обновили ключевые станции на магистрали 86 км Апрелевка—Железнодорожная. Среди новых/полностью обновлённых — Санино (новая), Аминьевская (новая), Минская (новая), Поклонная (новая), Кутузовская (новая/вокзал), Москва-Сити (новая станция на Тестовской), Ольгино (новый пункт для разгрузки Железнодорожной), Площадь трёх вокзалов (обновление под D4).
- Модернизировали целый набор существующих платформ на Киевском и Горьковском направлениях для работы в составе D4: Крёкшино, Внуково, Мичуринец, Лесной Городок, Переделкино, Матвеевская, Кокошкино, Апрелевка и др. (покрытие лифтами/эскалаторами, длинные навесы, новые вестибюли).
- Перевели движение на «цифру». К концу 2024-го последняя крупная станция диаметра — Москва-Пассажирская-Смоленская (Белорусский вокзал) — ушла с аналоговой на цифровую систему управления. Летом 2025-го подтвердили: D4 — первая полностью цифровая диаметральная линия с системами интервального регулирования нового поколения. Это позволяет такт 5–7 минут и потенциал дальнейшего сжатия интервалов.
- Завершили большую реконструкцию Белорусского вокзала под пересадки D1↔D4 и на метро. Пересадка стала в 3 раза быстрее, появился прямой выход к метро с платформ D4, восстановили исторический сход с Тверского путепровода.
- Достроили один из самых впечатляющих объектов D4 — двухпутную электрифицированную эстакаду на центральном участке: длина чуть более 2 км, 48 опор, высота до 30–35 м по данным проектировщиков РЖД.
Важно: станция «Марьина Роща» изначально относилась к D2 . В 2023 году, она вошла и в состав D4.
Как это ощущают пассажиры
- Время и предсказуемость. На цифровом диаметре проще выдерживать тактовое расписание, а интервал в час-пик держится от 5–7 минут (технологический потенциал — до 4 минут в будущем).
- Пересадки без «двойной валидации». На хабах Белорусская, Курская и Площадь трёх вокзалов можно переходить между диаметрами без повторного прикладывания «Тройки» — открыли поездку в начале и закрыли на выходе.
- Навигация и доступность. Новые вестибюли, лифты/эскалаторы, длинные навесы — это уже стандарт для D4 (наглядный кейс — Белорусский вокзал и Лесной Городок).
Что строится сейчас
- Московский городской вокзал «Беговая» (открытие — 2026). Это будет крупнейший хаб, где появится кроссплатформенная пересадка D1↔D4, плюс переход на лилию метро Таганско-Краснопресненскую. Для D4 здесь появится новая остановка. Готовность уже перевалила за 60%.
- Курский вокзал. Идёт вторая очередь работ: новые платформы под D2 и D4, транзитные тоннели и вестибюли — обещают завершить до конца 2025 года.
- Железнодорожная. Реконструкция с устройством двух платформ и вестибюля — объект из числа приоритетных для восточного плеча диаметра.
Короткая справка о линии
Запуск: 9 сентября 2023. Длина: ~86 км. Маршрут: Апрелевка — Железнодорожная. Пересадок на метро/МЦК/МЦД — почти две десятка, с перспективой роста. Цвет на схемах — ментоловый.
Иллюстрации
Фото 1: Поздравительная открытка с Площади трёх вокзалов — (Наша колея 1520).
Фото 2: Эстакада D4 и железнодорожный мостовой комплекс в районе «Москва-Сити» (вид на многопутный «виадук») - на этапе строительства, архивное фото. Источник: материалы проектировщика ОСК 1520 (факты: длина >2 км, до 30–35 м высота, 48 опор). (osk1520.ru)
Фото 3: Московский городской вокзал «Белорусская» после модернизации — новый интеграционный вестибюль и платформы для D1/D4. Источник: mos.ru / фотолента. (Стройка Москвы)
Фото 4: Станция «Москва-Сити» (Тестовская) — новый остановочный пункт D4 в деловом квартале . Источник: энциклопедическая справка/фото (ссылка). (Стройка Москвы)
Фото 5: «Площадь трёх вокзалов» — обновлённая станция с готовностью под D4, вестибюль и платформа - на этапе строительства, архивное фото. Источник: stroi.mos.ru / фотолента. (Стройка Москвы)
Фото 6: «Кутузовская» — вокзал D4 с открытым пешеходным переходом на метро (кадры 2024). Источник: mos.ru / окружные СМИ. (Стройка Москвы)
Фото 7: «Ольгино» — новый пункт на востоке диаметра для разгрузки Железнодорожной (Проектный рендер). (Стройка Москвы)
Фото 8: Визуализация/фотопрогресс хаба «Беговая» (кроссплатформа D1↔D4 + метро). Источник: mos.ru / окружные СМИ. (Стройка Москвы)
Лайфхаки пассажиру:
- Едете D1↔D4 или через «Площадь трёх вокзалов»? На этих хабах не надо повторно прикладывать карту— открывайте поездку на старте и закрывайте в конце.
- Смотрите на интервалы: утром и вечером поезда идут чаще — заложите 5–7 минут ожидания.
В двух словах: D4 — это уже не просто «электрички», а быстрая и связная наземная линия города, которая экономит время и силы каждый день.
Вопрос читателям:
Какая пересадка на D4 у вас самая «выручай-голова» — Белорусская, Площадь трёх вокзалов или Кутузовская? Делитесь в комментариях опытом и маршрутами.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: ведущие российские масс-медиа и строительные компании.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!