В августе морские отгрузки дизельного топлива из России уменьшились на 1,2%. За последнюю неделю месяца экспорт упал на 14-22%. Это связано с тем, что нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) часто останавливаются на ремонт, а внутри страны спрос на топливо растет. Эксперты считают, что в сентябре ситуация не улучшится, и поставки могут восстановиться только к октябрю.
По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), в августе Россия экспортировала 3,32 миллиона тонн дизельного топлива. Это на 1,2% меньше, чем в июле. Снижение связано с тем, что заводы простаивают больше обычного. В августе заводы простаивали на 54% чаще, чем в прошлом месяце. Это больше, чем когда-либо за последние два года, из-за аварий на нескольких крупных заводах.
Из-за ремонтов заводов экспорт светлых нефтепродуктов (например, бензина) упал на 14%, а темных (например, мазута) — на 22%. Управляющий партнер компании "Пролеум" Максим Дьяченко говорит, что часть заводов заработает в сентябре, но полного восстановления пока не будет. Ущерб от атак и затянувшийся ремонт некоторых заводов означают, что проблемы с производством останутся.
Больше всего Россия сократила экспорт дизельного топлива в Турцию — на 30%. В августе туда отправили 850 тысяч тонн топлива. Зато выросли поставки в другие страны: в Грецию, Румынию, Италию, Португалию, Мальту и на Кипр. В Африку и Бразилию Россия тоже стала отправлять больше топлива. В Африке рост связан с отправкой двух больших партий топлива в Египет.
Партнер компании Kept Максим Малков говорит, что увеличение поставок в Африку и Латинскую Америку поможет компенсировать снижение экспорта в другие страны. Но новые рынки находятся далеко и там плохо развита инфраструктура. Российские компании и трейдеры имеют опыт работы в таких условиях, поэтому они смогут справиться.
По оценкам ЦЦИ, выплаты по топливному демпферу за август могут сократиться на 33%. Это означает, что правительство будет платить меньше денег нефтекомпаниям за топливо, которое они продают внутри страны. В этом месяце выплаты могут составить 30,6 миллиарда рублей за дизельное топливо и 31,5 миллиарда рублей за бензин.
Источники "Ъ" говорят, что правительство хочет изменить правила и позволить нефтекомпаниям получать больше выплат. Это поможет им справиться с уменьшением экспортных доходов.
Сокращение выплат почти на треть станет проблемой для нефтекомпаний. Они будут меньше зарабатывать на продаже топлива внутри страны, что может привести к повышению цен для обычных людей. Однако, по словам Максима Дьяченко, компании могут компенсировать потери за счет экспорта сырой нефти. В августе поставки нефти за границу выросли до максимума за лето, несмотря на трудности с экспортом.
Эксперты считают, что рынок нефтепродуктов останется нестабильным до октября-ноября. Это связано с высоким спросом на топливо в это время года. Игорь Юшков из Финансового университета добавляет, что нефтекомпании постараются избежать дефицита топлива внутри страны и возможных ограничений на экспорт. Максим Дьяченко также отмечает, что российские нефтепродукты становятся все более привлекательными для покупателей внутри страны из-за снижения их стоимости по сравнению с мировыми ценами.
Для тех, кто хочет быть в курсе всех законодательных нововведений и изменений, напоминаем о системе "Техэксперт". Там вы найдёте всю необходимую документацию, справочники и инструкции, а также свежие новости и обновления.
Техэксперт станет вашим незаменимым помощником в работе