Дневник покупки автомобиля
Поскольку моя старая машина уже сильно устарела, я решил обменять ее на внедорожник, чтобы сменить ощущения от вождения. Бюджет был всего 150 тысяч рублей, а после пандемии я стал более рационально относиться к расходам и решил упростить все.
Забрал машину в конце августа этого года. Расскажу о процессе выбора: сначала целью был внедорожник, так как до этого был седан, хотелось сменить опыт. Первым посмотрел Шевроле Эквинокс, но машина не понравилась внешне, да и скидки были невелики. Раз уж речь о Дженерал Моторс, то без скидки в 100 тысяч даже неловко! Вычеркнул. Затем смотрел корейские машины, как самые доступные среди иномарок. Десять лет назад они были на пике популярности и хорошо продавались. Первым вариантом был Хёндэ Туссан, новая глобальная модель с отличным дизайном, хорошей комплектацией и невысокой ценой — в целом очень нравился. Обсуждал цену несколько раз, но, к сожалению, в Шанхае осталось всего несколько автосалонов, и они договорились держать цены выше, чем в других городах. Не хотелось переплачивать. Кроме того, очевидно, что Хёндэ в Китае теряет позиции: во время переговоров один из салонов и вовсе закрылся, что создало бы проблемы с техобслуживанием и ремонтом в будущем! Так что пришлось с сожалением отказаться (аналогично с Киа, Мазда, Ниссан, Митсубиси). Рядом с домом был салон Хонда, и я подумал, что лучше доплатить и выбрать надежную марку. Смотрел ЦР-В и Хонда Бриз. Машины очень просторные, что меня устраивало, но поскольку это была новая модель, скидок почти не было, что понятно. Но мой бюджет был рассчитан на Туссан Л — в пределах 150 тысяч! Затем посмотрел Тойота РАВ4 и Тойота Вилдлендер! Дизайн не выдающийся, комплектация обычная, все довольно среднее. Но как запасной вариант для семьи, который редко будет использоваться, этого достаточно. РАВ4 — глобальная модель, и даже в минимальной комплектации есть система второго уровня автономности, что очень справедливо. В отличие от него, у Вилдлендера в базовой версии этого нет. Из-за ограниченного бюджета я выбрал РАВ4! Во время обсуждения цены появилась модель Хонда ХРВ — новая машина, позиционирующаяся ниже ЦР-В, но выше ИКСРВ. Цена ниже, чем у РАВ4, но на практике пространство намного меньше, к тому же машина только вышла, и неизвестно, насколько упадет цена в будущем. Так что я выбрал РАВ4, как проверенную модель, достигшую дна по цене — поймал момент! В июне договорились о 156 тысячах, но я не спешил покупать и продолжал наблюдать, так как машины только дешевеют — покупка сразу ведет к потере стоимости. Через некоторое время, в традиционный летний спад, цены действительно постепенно снижались. Все говорят, что нужно сравнивать, и по выходным мне было нечем заняться, так что я ходил по салонам и торговался. В низкий сезон дилеры должны выполнять планы производителя, поэтому только у крупных дилеров можно добиться низкой цены! В итоге я добился очень удовлетворительной цены. Не важно, сколько скидки, это все иллюзия — нужно смотреть на итоговую стоимость, так как есть всякие сервисные сборы и прочие расходы.
Итоговая цена: скидка 48 тысяч, цена автомобиля без надбавок — 129 тысяч 800, итоговая стоимость — 147 тысяч. Затем за обмен старой машины дали доплату 5000, так что итого 142 тысячи. Потом еще попал на правительственную субсидию Шанхая в 2800, так что в конечном итоге вышло меньше 139 тысяч. Лично я считаю, что это очень выгодно. Изначально договаривались о полной оплате, но салон потребовал оформить беспроцентный кредит через Тойота Файнэншл. Я посмотрел, что ничего не теряю, и согласился. Поясню: я выбрал черный цвет (белый тоже красивый), но так как выбрал базовую комплектацию, то нужно минимизировать расходы, так что доплачивать 2000 за белый — это обдираловка, я не согласился. В подарок получил камеру заднего вида, регистратор, передние и задние датчики и так далее. Еще добавлю: новые пользователи ФАВ Тойота могут получить бонусные баллы — 2000.
Ощущения от вождения и динамики: все говорят, что атмосферный двигатель 2.0 слабоват, но в городе его вполне хватает. Я специально выбрал атмосферный — турбированные могут жечь масло. Поскольку я езжу в основном по городу, в час пик такие пробки, что даже Феррари будет ползти в очереди. На праздниках ездил в путешествие по скоростным трассам — машина немного плавает, так как раньше я ездил на седане, и аэродинамика, и клиренс разные, так что это нормально, ничего экстремального. Для машины этого уровня вполне приемлемо.
Ощущения от пространства: пространство тоже хорошее. Мой рост 180 см, водительское место вполне удобное, много мест для мелочей. На заднем сиденье, конечно, не так удобно, как в седане, но это же внедорожник, зато обзор и ощущения от вождения намного лучше, вполне хватает. Но сиденья немного коротковаты, места для ног достаточно, но при долгой езде устаешь.
Экстерьер, интерьер, комплектация:
Экстерьер — классическая глобальная модель, нравится передняя часть, выглядит агрессивно и по-внедорожному. В интерьере, из-за ограниченного бюджета, базовая комплектация — лишь бы работало. Хвалю то, что на РАВ4 во всех комплектациях есть система второго уровня автономности — очень полезно и справедливо, в отличие от сестринской модели... Тканевые сиденья проветриваются в жару, люк бесполезный, я им все равно почти не пользовался, еще и боялся, что протечет во время дождя, так что теперь вообще без него, ха-ха. Камеру заднего вида и датчики попросил установить в салоне — это полезно. А вот кондиционер ручной, без индикатора температуры — придется почаще регулировать.
Ощущения комфорта:
Езжу в основном по городу, на праздниках выезжал на скоростную — разгонялся до 140 километров в час. Не так страшно, как пишут в интернете. Шум конечно есть, но вполне в пределах разумного. В основном шум от шин и ветра. По сравнению с моим старым седаном, но для внедорожника такой шум нормален. Если включить музыку, вообще не замечаешь.
Ощущения от мультимедиа и технологий:
Есть простейшая связь с телефоном, в базовой комплектации — лишь бы работало. Мобильное приложение — для галочки, в базовой версии ничего нельзя использовать.
Ощущения от расхода топлива:
Можно заправлять бензином 92-го, очень экономично. Средний расход около 9 литров — очень неплохо, учитывая, что езжу в основном по городу. В городском цикле расход около 10 литров, ведь в Шанхае пробки. А на праздниках ездил по скоростной — расход оказался меньше 7 литров! За городом тоже хорошо — около 7 литров. Машина очень экономична, если нет пробок. Так как езжу мало, не особо обращаю внимание на расход, иначе выбрал бы гибрид.
В итоге о плюсах: низкая цена, все системы безопасности в базовой комплектации, очень безопасно, внешность тоже хороша.
Недостатки очевидны: в базовой комплектации интерьер упрощен, но лишь бы работало, все равно езжу мало.
В заключение благодарю консультанта за рекомендацию.
Уважаемые читатели, ЭТО МНЕНИЕ ЛИШЬ ОДНОГО ВЛАДЕЛЬЦА Toyota RAV4 из Китая. Наша компания ARTWAYCAR занимается подбором и поставкой автомобилей из Китая и Японии под заказ. Публикуя отзывы реальных владельцев из Китая мы стараемся разобраться в калейдоскопе моделей, представленных на рынке поднебесной и хотим что бы и Вы сделали свой правильный выбор.
Для заказа авто пишите администратору канала: https://t.me/artwaycar
Ссылка на публикацию авто с ценой в наш ТГ канал: https://t.me/artwaycar/3770
Делайте ваш выбор с ARTWAYCAR
Теги для поиска:
#Toyota RAV4 #АвтоПодЗаказ #ArtWayCar #ЗаказАвто #АвтоНаЗаказ #КупитьАвто #ЗаказМашины #ИндивидуальныйАвтоЗаказ #АвтоСБрокером #ВыборАвто #ПомощьВВыбореАвто