Друзья, тут узнал, что с первого ноября 2025 года вступает в силу правило, которое ударит по всем, кто собирался пригнать себе машину из-за границы. Если раньше ещё можно было рассчитывать на льготный утилизационный сбор, то теперь всё, что мощнее ста шестидесяти лошадиных сил, автоматически переходит в категорию коммерческого утильсбора. А это уже совсем другие деньги.
Я не зря начал с сухой формулировки. Она звучит почти безобидно, но за ней скрываются такие цифры, что волосы встают дыбом. Давайте на примере.
Берём трёхлетний «БМВ Х3» с двухлитровым мотором. Казалось бы, обычная машина для семьи, ничего сверхъестественного. Но из-за нового утильсбора она с первого ноября подорожает на миллион сто семьдесят четыре тысячи рублей. И это не шутка. Уже ценники пересчитываются, а покупатели хватаются за голову.
А теперь представьте трёхлитровый «БМВ Х5». Тут вообще добавка почти три миллиона — две миллиона восемьсот тридцать девять тысяч четыреста рублей сверху. Для многих эта сумма сопоставима с полноценной квартирой в регионах. И это только утильсбор!
Зачем это сделано
Если верить официальным объяснениям, всё ради поддержки внутреннего автопрома. Логика такая: чем дороже станет ввоз мощных иномарок, тем больше людей обратят внимание на то, что производится внутри страны. Скажу честно: в теории звучит стройно. Но на практике мы же понимаем, что тот, кто собирался купить «БМВ Х5», вряд ли пойдёт за «Ладой Вестой» в ближайший салон.
На мой взгляд, причина другая. Государство нашло способ собрать дополнительные деньги с тех, кто и так готов платить. Условно говоря, раз ты нацелен на машину за пять миллионов, то отдай ещё два — не обеднеешь. Но тут, как всегда, есть нюанс: в итоге страдают и те, кто хотел взять что-то не супердорогое, но с мотором чуть мощнее 160 сил.
Почему именно 160 лошадиных сил
Вот тут интересный момент. Граница проведена именно по этой цифре. И выходит довольно странно. Условный «Киа Спортейдж» с двухлитровым мотором уже подпадает под коммерческий утильсбор, хотя это вовсе не премиум. То есть речь идёт не только о дорогих «немцах», но и о массовых машинах, которые раньше считались «для народа».
Именно поэтому новость про утильсбор вызвала такую бурю обсуждений. Если бы речь шла исключительно о люксовых авто, народ бы махнул рукой: мол, богатые заплатят. Но когда под удар попадают среднеразмерные кроссоверы, которые берут семьи, реакция сразу меняется.
«Если тема зашла, жмите “подписаться”, а мы продолжаем.
Что будет с рынком
Сценариев несколько, и ни один из них не выглядит радужным.
Первый вариант: часть покупателей начнёт брать машины до 160 сил. Это означает, что спрос резко переориентируется на самые простые комплектации, где моторы откровенно слабее. На дороге таких машин станет больше, а о динамике можно будет забыть.
Второй вариант: люди, которые хотели пригнать машину, начнут искать лазейки. Схемы с временным ввозом, серым импортом, переоформлением на юрлиц — всё это всплывёт снова. Чем выше барьер, тем хитрее становятся схемы обхода.
Третий вариант: спрос на вторичке вырастет. Многие скажут: «А зачем мне платить лишние миллионы за утильсбор? Лучше возьму подержанную машину у соседа». В итоге поднимутся цены на б/у, а новые будут стоять на складах.
Личный взгляд
Скажу честно: я не из тех, кто бежит покупать «БМВ» за шесть миллионов. Но новости про утильсбор зацепили лично меня. Потому что теперь получается, что даже вполне народный автомобиль с нормальной мощностью становится недоступным для среднего класса.
Я недавно прикидывал: если взять кроссовер для семьи, то с мотором в 180–200 сил он будет дороже сразу на миллион-полтора. А если уж захочешь что-то помощнее, то суммы вообще неподъёмные. И в такой ситуации невольно начинаешь думать, что государство будто отрезает возможность выбора: либо бери маломощное, либо готовься раскошелиться на сумму, которая никак не укладывается в голове.
Что говорят дилеры
Я специально позвонил в несколько автосалонов, чтобы понять настроение. Картина такая: продавцы сами в шоке. Один мне прямо сказал: «Мы и так едва сводим концы с концами, а теперь покупателей просто отрежут». Другой признался, что народ активно оформляет предзаказы до ноября, чтобы успеть по старым правилам.
То есть ещё даже закон толком не заработал, а рынок уже лихорадит. И это только начало.
К чему всё идёт
Если подвести промежуточный итог, то получаем следующее.
- Автомобили мощнее 160 сил дорожают на сотни тысяч и миллионы рублей.
- Покупатели спешат купить машины до ноября или уходят на вторичку.
- Дилеры переживают, что спрос упадёт, а склады будут пустеть.
- Государство рассчитывает собрать дополнительные деньги и подстегнуть интерес к местным машинам.
Лично я сомневаюсь, что цель будет достигнута. Да, сборы увеличатся. Да, кто-то из богатых купит всё равно. Но вот средний класс, на котором держится рынок, окажется в положении, когда нормальный семейный автомобиль будет стоить как половина квартиры.
И самое главное — доверие к правилам игры снова падает. Только люди привыкли к одним условиям, как сразу вводятся новые. В таких условиях планировать покупку машины становится невозможным.
Вместо заключения
С первого ноября 2025 года автомобили мощнее 160 лошадиных сил в России подорожают из-за коммерческого утильсбора. На бумаге это выглядит как мера поддержки отечественного автопрома. На деле же — очередное удорожание, которое бьёт по кошельку обычных покупателей.
Кто-то скажет: «Ну и ладно, пусть ездят на «Гранте». Но, честно говоря, так не работает. Машина давно перестала быть роскошью. Для многих это рабочий инструмент, средство передвижения и часть нормальной жизни. И когда эту возможность искусственно ограничивают, ничего хорошего из этого не выходит.
Вот такие мысли. Посмотрим, как всё будет развиваться на практике. Но пока что прогноз один: машины станут дороже, а настроение у покупателей явно не улучшится.
С уважением, Дмитрий.
Спасибо, что дочитали до конца! Не забудьте поставить лайк и подписаться на канал - всем успехов!
Читайте также: