Иногда машина сама говорит: «Мужик, пора в сервис». Только вот не все её сразу слушают. В этот раз в наш бокс заехала Nissan Serena 1999 года с пробегом почти 300 тысяч км.
Жалоба клиента:
👉 машина перестала тянуть и постоянно уходит в аварийный режим.
На тестовой поездке я сам убедился: выжимаешь педаль — а толку ноль. Максимум удалось разогнать до 60 км/ч, и то с натягом. Это верный сигнал: вариатору пришёл конец, дальше тянуть нельзя.
📋 Данные об авто
- Год выпуска: 1999
- Пробег: 290 633 км
- Двигатель: 2.0 бензин
- Трансмиссия: RE0F06A (CVT)
Что мы нашли внутри?
Когда сняли коробку и разобрали её по винтикам, картина оказалась «весёлой».
Обнаружили целый букет проблем:
- Задиры на маслонасосе — он уже еле держал давление.
- Фрикционные диски сгорели подчистую.
- Барабан сцепления изношен до критического состояния.
- Поверхность конуса пошла задиром.
- Ремень клинил и буквально «кусал» железо.
- Паразитная шестерня — с разбитыми углами.
Скажу честно: вариатор явно не видел заботы, а эксплуатация была суровой. Клиент признался, что менял масло «от случая к случаю» и часто таскал на прицепе тяжёлые грузы. А это — верная дорога “в утиль” для любого вариатора.
Как мы вернули тягу Serena?
Здесь половинчатыми мерами не отделаешься. Мы согласовали с клиентом капитальный ремонт вариатора.
Что сделали:
- Полностью разобрали коробку.
- Отмыли корпус до заводского состояния.
- Заменили маслонасос, фрикционы, барабан сцепления.
- Восстановили поверхность конуса.
- Заменили шестерню.
После сборки и установки залили свежее масло, сделали адаптацию — и вариатор RE0F06A снова поехал как новый.
На тест-драйве Serena стала отзывчивой, набирает скорость без провалов, аварийный режим больше не включается. Клиент был приятно удивлён. Настоящий хэппи-энд по-Агрегатковски – ничего не скажешь.
Вывод лично от меня
Ребята, любая АКПП или вариатор — это не вечная железка. Особенно, если речь идёт о CVT. Запомните три золотых правила:
- Не буксуйте и не таскайте тяжёлые прицепы (по крайней мере часто).
- При первых симптомах (пинки, потеря тяги, аварийный режим) — сразу в сервис.
- Если бы владелец этого авто обратился к нам раньше, можно было бы отделаться малой кровью. Но конкретно в этом случае — пришлось делать полный капремонт.
Не откладывайте диагностику, пока коробка окончательно не встанет.
Мы в «Агрегатке» делаем диагностику бесплатно и честно показываем, в каком состоянии ваша трансмиссия .
В предыдущей статье рассказываю не менее интересную историю из нашей рабочей практики.