Порты страны столкнулись с уменьшением объемов перевозок. Некоторые регионы показали рост, но общая динамика отрицательная. Эксперты отмечают разнонаправленные тенденции в разных бассейнах. Подробности — в нашем материале.
В течение первых восьми месяцев 2025 года российские морские порты столкнулись с заметным сокращением объемов перевалки грузов. По информации Infranews, общий показатель снизился на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 576 миллионов тонн. Такая динамика стала неожиданностью для многих участников рынка, ведь ранее ожидалось, что восточные направления смогут компенсировать потери на западе и юге.
Контейнерные перевозки также не избежали спада. За отчетный период их объем уменьшился на 2,5%, что эквивалентно снижению на 92 тысячи двадцатифутовых контейнеров. В итоге по всей стране обработано 3,56 миллиона TEU. Особенно ощутимо просел Дальний Восток: здесь падение достигло 11%, что означает почти 200 тысяч контейнеров минус. В то же время Балтийский регион и Азово-Черноморский бассейн смогли показать положительную динамику. Балтика увеличила контейнерооборот на 6% (плюс 61 тысяча TEU, до 1,14 миллиона), а Черное море — также на 6% (добавив 45 тысяч контейнеров, до 752 тысяч TEU).
Снижение активности затронуло не только контейнерные грузы. Перевалка сырья, включая уголь, руду и нефть, также оказалась ниже прошлогодних значений. Общий объем грузов уменьшился на 21 миллион тонн. При этом ситуация в разных бассейнах складывается по-разному. Балтийский регион обработал 181 миллион тонн, что на 1,4% меньше, чем год назад. Черноморские порты показали еще более заметное падение — минус 9,5%, до 169,4 миллиона тонн. Дальний Восток, несмотря на проблемы с контейнерами, смог увеличить общий тоннаж на 4% и достиг 164 миллионов тонн. Наименее удачно сложился год для Каспийского бассейна (4,9 миллиона тонн, минус 2,6%) и Арктики (57 миллионов тонн, снижение на 9%).
Таким образом, несмотря на отдельные успехи в некоторых регионах, общая картина остается негативной. Российские порты пока не смогли выйти на траекторию устойчивого роста. Эксперты отмечают, что для восстановления прежних объемов потребуется не только время, но и серьезные усилия по развитию инфраструктуры и логистики.