Ресурс китайских автомобилей – тема, которая по-прежнему вызывает широкие дискуссии. Многие модели представлены на нашем рынке не так давно, поэтому экземпляров, проехавших более 100 000 километров, очень мало. Однако такие автомобили уже встречаются, причём некоторые из них эксплуатировались в сложных условиях. Мне удалось найти подобный экземпляр – Haval Jolion с пробегом 158 000 километров, который работал в столичном каршеринге. Давайте посмотрим на его состояние.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Каршеринг – сложные условия эксплуатации в силу целого ряда факторов. Преимущественно автомобили используются внутри города, поэтому количество пройденных моточасов будет большим. Обслуживание у каршеринга, как правило, не самое лучшее, а водят на нём достаточно активно, ведь за каждую минуту нужно платить. ДТП тоже не являются редкостью, и мне попался экземпляр, не раз бывавший в них.
Автомобили, работавшие в каршеринге – сомнительный вариант для покупки. Они могут быть значительно дешевле рынка, но и компания продала их не просто так. Как правило, автомобили каршеринга начинают списывать в момент, когда потенциальные расходы на их ремонт превышают доход. Пробег в 159 000 километров может казаться небольшим, но по сравнению с эксплуатацией для личных целей его можно уверенно умножать на 1,5. В данном случае наложился ещё один фактор в виде повреждений кузова, устранение которых потребует вложений и простоя автомобиля.
В одном из салонов представлен Haval Jolion 2021 года выпуска. Он оснащён 1,5-литровым двигателем мощностью 143 лошадиные силы и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач, привод – передний. Рестайлинговая версия этого автомобиля сейчас представлена на российском рынке, но технических изменений в ней немного. Фактически "начинка" у Jolion с фотографий такая же, как и в 2025 году.
Кузов автомобиля имеет значительные повреждения: разбита задняя фара, есть дефекты порогов и пластиковых элементов. Особое внимание привлекает заднее левое крыло, которое имеет "острый" дефект. Здесь мы хорошо видим, что кроссовер защищён от коррозии оцинковкой. Открытый металл по-прежнему не покрылся ржавчиной, но для устранения такого повреждения придётся менять крыло.
В целом я не обнаружил какой-либо ржавчины на кузове. Да, автомобилю всего 4 года, но он эксплуатировался в городе постоянно. Проверку на реагенты за этот период выдержали и колёсные диски – на них только механические дефекты и загрязнения. Но на болтах ржавчина уже есть.
На приборной панели автомобиля нет каких-либо ошибок, поэтому техническое состояние уже можно признать удовлетворительным. Проверка лампочек показала, что они загораются до запуска двигателя (не заглушены).
Салон автомобиля сохранился неплохо – сидения по-прежнему имеют боковую поддержку, а ткань без видимых дефектов.
На центральной консоли есть дефекты пластика, но они связаны с механическим воздействием (неаккуратностью тех, кто передвигался на этом автомобиле).
Кожа на руле не менялась, но сверху немного стёрлась. Видно, что её подкрашивали.
Проверка в движении (на пассажирском сидении) тоже не выявила критических недостатков. Да, подвеску нужно посмотреть, но на этом претензии к автомобилю заканчиваются.