Недавно я решил изучить, что происходит в отечественном автомобильном мире, и наткнулся на отличную новость. Наш родной АвтоВАЗ в скором времени планирует возобновить полноценное производство и продажи модели ВАЗ-21946. Интересно, что с официального сайта она и не пропадала, но на практике купить её было почти невозможно — дилеры редко имели эту машину в наличии.
Лично я считаю эту новость прекрасной. Для меня данный автомобиль — лучшее предложение от АвтоВАЗа в ценовой категории до миллиона рублей. И я готов аргументировать эту точку зрения.
ВАЗ-21946 — что это вообще за машина такая?
Изначально индекс 21946 носила Lada Kalina Cross. Затем, после ребрендинга, модель превратилась в Lada Granta Cross, под которым и известна сегодня. Машина не нова, но, на мой взгляд, она вобрала в себя лучшие черты всего семейства Granta. Кроме того, она подходит гораздо большему кругу покупателей, чем обе «Нивы».
Чего же такого хорошего в Lada Granta Cross?
Начнём с самого очевидного преимущества — дорожного просвета. Он здесь составляет впечатляющие 198 миллиметров. Это больше, чем у большинства китайских кроссоверов, не говоря уже о седанах. Универсалы от китайских производителей на наш рынок практически не поставляются, что делает предложение АвтоВАЗа ещё более уникальным.
Не менее важен и практичный пластиковый обвес. Известно, что на обычных Грантах лакокрасочное покрытие не отличается высокой стойкостью — быстро появляются сколы и очаги коррозии. Аналогичная ситуация была и с некоторыми «Ниссанами». В версии Cross пластиком защищены колёсные арки, пороги и средние части дверей. Эта вставка — не просто декор, а реальная защита.
Один мой знакомый при сдаче назад задел именно эту пластиковую накладку. Если бы её не было, пришлось бы ремонтировать дверь. А так — лишь немного пострадал пластик.
Двухцветная отделка салона хоть и не несёт прямой функциональной нагрузки, но делает интерьер приятнее. В целом, Granta Cross выглядит значительно симпатичнее своих одноплатформенных собратьев. Например, моя жена считает седан в семействе Granta некрасивым, особенно сзади. А вот Cross ей нравится, особенно в фирменном оранжевом цвете.
Универсал — это всегда практично
Не стоит забывать, что перед нами — универсал. Да, машина компактная, особенно в ширину, как и все представители семейства Калина/Гранта. Но благодаря форме кузова, в этот «сарайчик» можно загрузить, например, стиральную машину или небольшой холодильник.
Стандартный объём багажника составляет 355 литров. Если сложить задний ряд сидений, он увеличивается до 670 литров. Согласитесь, разница весьма ощутима для повседневной жизни и поездок на дачу.
А вот ещё бы полный привод!
С этим утверждением нельзя не согласиться. Более того, АвтоВАзу даже не нужно вкладывать миллионы долларов в разработку полного привода для Granta Cross. Конструктивные решения уже были продуманы и опробованы ранее.
Ещё во времена первой Lada Kalina завод разработал и представил полноприводную версию универсала. Правда, исключительно в качестве концепта для выставок и испытаний. В серийное производство эта по-настоящему полезная машина так и не пошла.
Это было в 2007 году. Схема полного привода выглядела следующим образом. На механическую коробку передач устанавливался специальный угловой редуктор, который отбирал крутящий момент и передавал его на заднюю ось. У этого редуктора и трансмиссии даже был собственный заводской индекс — ВАЗ-21113-04.
Без этого узла было не обойтись, поскольку двигатель у Калины расположен поперечно, в отличие от продольной компоновки на «Ниве». Но на этом особенности не заканчивались. Инженеры не стали изобретать велосипед и использовали передний редуктор от «Нивы», который на Калине 4х4 выполнял роль заднего.
Также в конструкции присутствовали карданные валы и ШРУСы для передачи момента на колёса. Вся система работала в паре с вязкостной муфтой — более простой и дешёвой альтернативой современным электромагнитным муфтам. Её задача заключалась в плавном и своевременном подключении задней оси.
Разумеется, изменения коснулись не только трансмиссии. Пришлось разрабатывать новый подрамник, делать заднюю подвеску полностью независимой, устанавливать дисковые тормоза и даже менять форму топливного бака. Под капотом опытного образца работал тогда ещё новый и перспективный 1.8-литровый бензиновый двигатель.
Почему эта машина не пошла в серию?
Точной информации нет, но по распространённым слухам, проект заморозили по настоянию французских партнёров. Это произошло около 2012 года, когда Renault входило в капитал АвтоВАЗа. Новая сторона не хотела создавать внутреннего конкурента для своего кроссовера Renault Duster.
Но сегодня французского влияния на заводе больше нет. Почему бы не вернуться к перспективной разработке? Тем более, что все наработки уже есть, и они прошли испытания. Остаётся лишь адаптировать их под современный кузов.
Сколько сегодня стоит Lada Granta Cross?
На данный момент на официальном сайте цена базовой комплектации начинается от 945 900 рублей. Цифра кажется значительной, но давайте посмотрим внимательнее. Пустая Lada Vesta сейчас стартует с отметки в 1,2 миллиона рублей. А в базовой Granta Cross уже есть кондиционер, подогрев зеркал и подушки безопасности.
Так ли очевидно решение переплачивать за Весту? Granta Cross предлагает уникальное сочетание практичности, повышенной проходимости и комплектации за эти деньги.
Что скажете, дорогие друзья? Стоит ли доплатить ещё около миллиона за Lada Vesta Cross или, наоборот, сэкономить и выбрать практичный универсал Granta Cross? Буду рад, если вы поделитесь своим мнением в комментариях. Возвращение ВАЗ-21946 на конвейер — это именно тот шанс, которым может воспользоваться множество практичных автолюбителей, ищущих лучшую модель АвтоВАЗа до миллиона рублей.