Формула-1 помнит не только чемпионов и легенд. В её истории есть место и для тех, кто попал на стартовую решётку благодаря толстому кошельку, нужному паспорту или просто удачному стечению обстоятельств. Сегодня вспоминаем самых неудачливых пилотов в истории королевских гонок — тех, кто оставил след скорее в разделе курьёзов, чем достижений.
Джованна Амати: последняя из женщин
Единственная женщина, официально стартовавшая в уикенде Ф1 как основной пилот. Её карьера в 1992 году ограничилась тремя этапами в умирающей команде Brabham. В каждой квалификации итальянка стабильно оказывалась последней, проигрывая напарнику Эрику ван де Пуле по 3-4 секунды.
До стартовой решётки Амати так и не добралась — слишком медленно для 107% правила. К четвёртому гран-при в Барселоне её место занял другой новичок — Деймон Хилл. История показала, что проблема была не в поле, а в уровне подготовки.
Эл Пис: дисквалифицирован за медлительность
Единственный гонщик в истории Ф1, официально дисквалифицированный за слишком медленную езду. Канадец трижды стартовал в домашнем Гран-при, и каждый раз происходило что-то невероятное.
Пик случился в 1969 году. К моменту вмешательства судей Пис отставал от лидера на 21 круг. За 11 кругов до этого он отказался пропустить Джеки Стюарта и врезался в шотландца, лишив его победы. Кен Тиррелл потребовал дисквалификации, и судьи сняли Писа с гонки с формулировкой "за слишком медленную езду".
Дэвид Уокер: антирекорд в чемпионской команде
Один из худших пилотов, выступавших за топ-команду. В младших сериях австралиец показывал приличные результаты — стал чемпионом британской Ф3. Но в 1972 году получил место в чемпионском Lotus рядом с Эмерсоном Фиттипальди.
Пока бразилец шёл к первому титулу, Уокер плёлся в третьем десятке квалификации. Он вошёл в историю как единственный пилот, не набравший ни одного очка в сезоне, где напарник стал чемпионом мира. После этого карьера в Ф1 логично завершилась.
Жан-Дени Делетраз: 12 секунд до позора
Всего три гран-при, но какие! В дебютной гонке швейцарец проиграл лидеру 10 кругов. В Эшриле отстал в квалификации на 12 секунд от поула — с таким временем он не попал бы даже в середину пелетона Формулы-3000.
На Нюрбургринге Делетраз вообще ехал в своём стиле: то полз по трассе, то резко менял траекторию. После этих выступлений швейцарца в Ф1 больше не приглашали.
Клаудио Ланжес: 14 попыток, 0 стартов
Абсолютный рекордсмен по числу попыток без единого выхода на старт. Итальянец 14 раз заявлялся на гран-при и 14 раз не проходил даже предквалификацию. В те годы существовал отдельный отбор до основной квалификации.
Можно было бы списать на слабую технику Eurobrun, но его напарник Роберто Морено иногда проходил дальше. Ланжес стабильно уступал всем: и своим, и чужим.
Таки Иноуэ: сбитый машиной безопасности
Сам назвал себя "худшим пилотом в истории Ф1". В чемпионате провёл один сезон за Footwork, стабильно проигрывая напарнику Джанни Морбиделли во всех аспектах.
Самый запоминающийся момент случился в Венгрии. После возгорания двигателя Таки побежал за огнетушителем помочь маршалу и был сбит медицинским автомобилем. К счастью, обошлось без травм, но этот эпизод стал символом его злосчастной карьеры.
Рент-драйверы эпохи: деньги против таланта
Джованни Лаваджи попал в Ф1 в 37 лет не благодаря результатам. За 10 гран-при трижды не уложился в 107% правило. Рикардо Россет прославился тем, что в Монако после разворота заехал на бордюр и застрял.
Алекс Йонг — классический рент-драйвер из Малайзии. За 18 гран-при трижды не прошёл квалификацию, а когда проходил — был худшим среди стартовавших. Гастон Мазакан потерял место в Prost после четырёх этапов — его заменили на Лучано Бурти, который сразу показал лучшие результаты.
Политические назначения
Юдзи Иде попал в Ф1 из-за "японской политики" Super Aguri. Стабильно уступал Такуме Сато 1,5-4 секунды. Карьера закончилась после четырёх этапов — FIA аннулировала его суперлицензию за опасную езду.
Нарайн Картикеян стал первым индийским пилотом Ф1, но запомнился в основном инцидентами. Мешал лидерам круга, вызывая критику Феттеля и Росберга. Возвращение с HRT было ещё хуже — он проигрывал даже не самым сильным напарникам.
Семейные проекты
Поль Бельмондо, сын великого актёра, в шести из 11 гран-при вообще не проходил квалификацию. Рики фон Опель, правнук основателя автогиганта, стабильно плёлся в третьем десятке квалификаций в сильной команде Brabham.
Паоло Барилла преуспел в макаронном бизнесе, но не в Ф1. В шести из 14 гонок не проходил квалификацию, хотя напарник регулярно попадал в топ-10.
Заключение
Эти пилоты напоминают, что Формула-1 — не только спорт высших достижений, но и бизнес, где иногда деньги, политика или связи важнее таланта. Кто-то не справлялся с машиной, кто-то — с собственной головой, а кто-то сразу со всем.
Но именно такие персонажи тоже делают Ф1 особенной. Они показывают контраст между настоящими талантами и случайными людьми, которые по стечению обстоятельств оказались на самой большой сцене автоспорта.
История этих пилотов — урок о том, что путь в элиту не всегда лежит через заслуги. Но она же показывает, что без настоящего таланта долго в Формуле-1 не продержишься — рано или поздно результаты расставляют всё по местам.