Вывернул руль и услышал треск? Вибрация на скорости, будто едешь по стиральной доске? Знакомо? Не спеши винить внешние «гранаты». Виновником часто бывает внутренний ШРУС, и его диагностика — проще, чем ты думаешь. Сэкономить 15 тысяч на ремонте можно за 10 минут. Проверено в гараже.
Вывернул руль и услышал треск? Вибрация на скорости? Пора проверить гранаты! Многие грешат на внешние ШРУСы, но виновником часто бывает внутренний шрус. Его неисправность коварна и не так очевидна.
Хорошая новость: проверить внутренний шрус на исправность можно самостоятельно, не снимая его с автомобиля. Сегодня разберем все способы диагностики шруса своими руками.
Я однажды проигнорировал легкую вибрацию на своей Ниве. Через две недели она превратилась в оглушительный хруст, а ремонт обошелся мне в 40 тысяч рублей вместо 3 тысяч за своевременную замену пыльника. Учитесь на моих ошибках!
Чем внутренний отличается от внешнего и почему это важно?
Сразу к сути:
- Внешняя «граната» передает крутящий момент на повернутое колесо. Она хрустит при резких поворотах.
- Внутренний ШРУС отвечает за перемещение колеса при работе подвески и разной длине валов. Он чаще стучит и вибрирует на прямых.
Основные признаки неисправности внутреннего шруса:
- Вибрация при разгоне (особенно на 60-80 км/ч).
- Щелчки или стуки при трогании с места или резком сбросе/добавлении газа.
- Люфт при покачивании приводного вала.
- На поздней стадии хруст, но не на поворотах, а при пробуксовке или езде по неровностям.
Практикум: 4 способа как проверить внутренний шрус на исправность не снимая
Важно! Проводить диагностику лучше на яме, эстакаде или подъемнике. Загони машину, поставь на ручник, под колеса подложи упоры.
Способ 1: вибро-тест (главный для внутреннего ШРУСа)
Этот метод — ответ на вопрос «как определить износ внутреннего шруса» по главному симптому.
- Поездка: Разгонись на ровном участке дороги до скорости 60-80 км/ч.
- Ощущения: Обрати внимание, есть ли вибрация, будто едешь по немного стиральной доске. Она идет от передней части авто.
- Проверка на месте: Заведи машину, установи на подъемник (эстакаду) и сними переднее колесо.
- Имитация движения: Включи первую передачу и медленно тронься (автомат — в режим D). Колесо начнет вращаться.
- Внимание! ДЕЛАЙТЕ ЭТО ОЧЕНЬ АККУРАТНО И ТОЛЬКО С ПОМОЩНИКОМ!
Попроси помощника послушать и посмотреть на приводной вал.
- Исправный шрус работает тихо.
- Неисправный будет издавать стуки и биение, по нему будет видна сильная вибрация.
Способ 2: тест на люфт (механическая проверка)
Диагностика внутреннего шруса своими руками немыслима без проверки зазоров.
- Ищем точку: на заглушенной машине возьмитесь за приводной вал (полуось) около самого внутреннего шруса.
- Проверяем на скручивание: попробуйте провернуть его вокруг оси в одну и другую сторону.
Норма: допускается небольшой рабочий угол.
Не норма: если слышен отчетливый стук и есть большой люфт — это признак износа. - Проверяем на шат: теперь попробуйте пошатать вал вверх-вниз и влево-право.
Норма: люфта здесь быть не должно вообще.
Не норма: его наличие говорит о выработке в сепараторе и самом шрусе.
Способ 3: визуальный осмотр (ищем пыльник и смазку)
Часто причина неисправности внутреннего шруса — порванный пыльник и утечка смазки.
- Ищем: загляни под авто. Найди резиновый гофрированный чехол (пыльник) на приводном валу.
- Осматриваем: осмотри его со всех сторон. Ищи надрывы, трещины, следы выдавленной смазки.
- Диагноз: если пыльник порван, а вокруг все в черной густой смазке с металлической стружкой — шрус уже умер и требует замены.
Если заметил вовремя — можно отделаться заменой пыльника и новой смазкой.
Способ 4: Тест на нагрузку для Нива Шевроле и других внедорожников
Проверка шруса на исправность на Ниве Шевроле и подобных авто имеет свою специфику из-за повышенных нагрузок.
- Подготовка: заведи машину, выверни руль до упора.
- Движение: медленно начни движение, полностью выжав сцепление и добавляя газ.
- Диагноз: посторонний стук или хруст со стороны колеса — явный признак неисправности внутренней гранаты. На Нивах из-за конструкции они часто выходят из строя.
Резюме: как понять, что внутренний шрус неисправен?
- Есть вибрация при разгоне? — Вероятно, он.
- Слышен стук при начале движения? — Скорее всего, он.
- Порван пыльник и летит смазка? — Он на последнем издыхании.
- Есть люфт при покачивании? — Его время вышло.
Не тяни! Неисправный внутренний ШРУС может разрушиться на ходу, и ты просто не поедешь. Его замена в сервисе обойдется дороже, чем своевременная проверка и замена пыльника.
А ВЫ СТАЛКИВАЛИСЬ С ПРОБЛЕМОЙ ВНУТРЕННИХ «ГРАНАТ»?
Поделитесь в комментариях, на какой машине и какой был главный симптом! Давайте составим народный рейтинг самых «убиваемых» моделей!
Подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение — на следующей неделе разбираем, как поменять пыльник своими руками и не развалить весь привод!