Россия строит высокоскоростную магистраль будущего между Москвой и Петербургом. Это не только транспортный проект, но и технологическая витрина страны. В нём объединяются новейшие разработки в области искусственного интеллекта, цифровой связи и инфраструктурного строительства.
На Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО», который прошёл в конце августа, впервые были обозначены контуры российской высокоскоростной магистрали (ВСМ). Управлять поездами будет искусственный интеллект, а движение станет возможным только благодаря спутниковому интернету и умным путям. Об этом сообщил «Деловой Петербург».
Законы скорости: поезд без машиниста
Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров заявил на салоне, что высокоскоростной поезд будущего станет полностью автоматизированным и беспилотным. Разработки искусственного интеллекта уже завершены, а значит, в перспективе машинисты на ВСМ окажутся не нужны.
Заместитель министра транспорта Алексея Шелобков добавил, что автоматизация коснётся не только движения, но и посадки пассажиров. Новое законодательство предусматривает использование биометрии, что позволит проходить путь от вокзала до поезда максимально быстро.
Интернет как топливо для движения
Искусственный интеллект сможет управлять поездом только при наличии устойчивого доступа в интернет. По словам гендиректора «ИКС Холдинга» Алексея Шелобкова, без спутниковых систем, обеспечивающих миллисекундную передачу данных, беспилотное движение попросту невозможно. Таким образом, развитие ВСМ становится частью глобальной революции в сфере связи, а железная дорога превращается в цифровую платформу.
Умные пути: российские технологии против мировых аналогов
ВСМ будет проложена по новой линии с колеёй 1520 мм. Вместо традиционного щебёночного балласта используется монолитный бетон — так формируется безбалластный путь, более устойчивый к высоким скоростям.
Гендиректор ООО «НПС СТ» Никита Терентьев утверждает, что российская конструкция плит не имеет аналогов:
- плиты стыкуются без шлифовки и дополнительной обработки,
- допуск по толщине не превышает 1 мм,
- каждая плита снабжается электронным паспортом с данными о составе и местоположении.
Фактически речь идёт о создании «умного пути», который способен не только выдерживать нагрузки, но и хранить цифровую информацию о себе.
В отличие от Китая, где используется технология третьего поколения, Россия намерена внедрить четвёртое поколение. Для массового производства плит открываются два полностью автоматизированных завода с тремя конвейерами каждый.
Пока контракт предполагает изготовление 43 составов по восемь вагонов с возможностью эксплуатации сдвоенных поездов.
Промышленная кооперация: от стали до алюминия
На проект уже работают крупнейшие российские предприятия:
- ЕВРАЗ поставил первые 7 тыс. тонн 100-метровых рельсов, всего потребуется 160 тыс. тонн;
- «Уральские локомотивы» начали сварку кузова первого поезда;
- «Синара — Транспортные Машины» разрабатывает двигатель и путевую технику для обслуживания ВСМ.
Составы будут алюминиевыми, рассчитанными на скорость 400 км/ч. Поставщики из Китая изготовили панели по российским чертежам в рекордные сроки.
По масштабу и сложности проект ВСМ сравним с китайскими и японскими программами. Однако у России есть свои уникальные особенности:
- более суровые климатические условия;
- ориентация на цифровую интеграцию пути и подвижного состава;
- ставка на спутниковую связь и умные технологии инфраструктуры.
Сроки реализации: от опытных образцов к линии Москва—Петербург.
- 2026 — запуск серийного производства поездов, завершение испытаний колёсных пар и тележек.
- 2027 — первые ходовые испытания на участке Зеленоград—Тверь.
- После 2030 — возможное расширение ВСМ на другие направления, при участии частных инвесторов.
Если заявленные сроки будут соблюдены, то уже к концу десятилетия пассажиры смогут проехать между двумя столицами по «умным рельсам» на беспилотном поезде, управляемом искусственным интеллектом.
Ранее издание «ОН НЬЮС» сообщало, что запуск ВСМ между Москвой и Петербургом намечен на весну 2028 года.
О том, что для ВСМ в Петербурге сваривают уникальные рельсы ДТ350ВС400 в плети, можно узнать здесь.
Фото: телеграм-каналы РЖД, Минтранса России, ДИП Свердловской области
Оперативные новости в вашем мобильном: телеграм-канал «ПЕТЕРБУРГСКАЯ ПРЕССА»