"Я просто хотел игру по мультику "Тачки""
Итак, мини предыстория и немного личных размышлений на тему.
Познакомился с серией NFS с первой части Underground (извиняюсь с первой подземкой). Мне ее подарили на день рождения, когда мне было лет 7 примерно. До сих пор помню тот момент. Мой дядя спрашивает: «Вань, а что ты хочешь получить на день рождения?». И Ваня отвечает: «Игру про тачки». Таким образом я получил не игру по мультфильму, которую хотел, а дико адреналиновую (на те времена, естественно) гоночною игру. Тогда она мне очень тяжело давалась и в детстве я так ее и не одолел. Со второй частью подземки я познакомился на компе у родственников. Там я тоже не добился особых успехов. Потом, много позже, я встретился в школе со своим другом, с которым мы практически идем рука об руку с пеленок (Димон, если читаешь, то привет тебе), а он, в свою очередь, познакомил меня с Most Wanted. Вот она уже затянула меня на долго и, помимо вашего покорного слуги, весь остальной мир (или немалую часть). Вдохновившись такими успехами студия Blaсk Box решила продолжить ковать железо, пока горячо. Однако материал они брали каждый раз, как на мой взгляд, неподходящий. Сarbon, в целом, был неплохим продолжением и, по сути, таким же завершением сюжета, который возник как раз с первого Underground. Затем начался маленький период официальных гонок, как Pro Street и Shift. Что мало кому понравилось. С того момента продажи тоже понемногу начали падать, а в некоторые моменты не немножко. И было предпринято множество попыток вернуть серию к прекрасным 2005-м годам, а именно к оригинальной Most Wanted. Продолжения были разного качества. Мне, например, относительно, понравился Underсover, хоть и это далеко не Most Wanted, и технических проблем у него была куча, но не столь важно. Затем серию передали умельцам из Сriterion games, которые занимались серией игр Burnout. Однако и тут все пошло по классике. Студия не справилась, а отцов серии уже давно не осталось и пришлось сменить разработчиков во второй раз. Студия Ghost была основана одним из бывших сотрудников DIСE, а в качестве рабочей силы всех ребят из Сriterion games запихнули туда же. По сути людям дали второй шанс и если с той же Rivals мне, как-то, не по пути, то про нашу сегодняшнюю гостью мне есть что сказать. До людей дошло, что надо попробовать идти в другом напровлении, чем сделать Most Wanted 2 и все пришло к тому, что было решено сделать более интересный ход. Это и перезапустить, и, при этом, вернуться к тому самому настроению и духу первых двух Underground. И, на удивление, ребут очень даже удался. По моему мнению. Итак начнем разбор Need For Speed 2015-го года.
А зачем мы едем?
Сюжет.
Наверное это редкий случай, когда я не буду предупреждать по поводу спойлеров т.к. сюжет ну очень прост и не затейлив. Вы неизвестный уличный гонщик, который встретился с персонажем, который хочет стать новым «королём скорости» и видит в вас потенцевал для данной авантюры. Затем вы знакомитесь с остальными персонажами, которые хотят скинуть других «Королей» и войти в историю. По факту вы просто берете и раз… гоняете всю эту королевскую братию и становитесь «Иконой всех направлений» Их всего пять. Нарушения, дрифт, скорость, командные испытания и тюнинг. За них отвечают Тревис, Ману, Спайк, Робин и Эйми. Здесь я хотел бы немного отвлечься на нашу прекрасную локализацию. Претензий ни к озвучке, ни к самому переводу у меня нет, кроме имен. Аналогичный вопрос у меня был в Resident Evil 6, где была персонаж Дебра, а в нашей локализации назвали её Дебора. Вот и тут вместо Эми, как было бы слышать более привычно, её все называют Эйми. Это немного режет ухо. Как бы у неё псевдоним «Эймз», но об этом никто и никогда не вспомнит. В общем такой небольшой нюанс хотелось отметить. А так, с точки зрения сюжетной нагрузки (в отношении простой аркадной гонки конечно), все компании абсолютно простые. Тебе говорят, как ты классно катаешь и то, что тебе пора ехать на следующий заезд. И так до финала.
Блииин. А тут ручная коробка или автомат?
По геймплею все вполне классно и комфортно. Кроме одного момента, который я опишу позже. А так разные машины управляются по-разному и вполне адекватно. Параметры настройки автомобиля тоже довольно гибкие и подготовить машину под любой вид гонок тоже не составит труда. Да и автопарк довольно-таки немалый. Как например легендарная BMW M3 или Toyota Supra 1996-го года, но в плане стайлинга тут тема не то, что убогая или маленькая. Просто она немного странная. Так как по игре есть возможность получения 30 различных деталей для определенных машин. И это крайне сомнительное решение. То есть, например, взяли вы BMW M4 к примеру, но не можете поменять боковые оптекатели, изменить кузов или заменить пороги, и вам кажется: «Возможно это детали, которые надо открывать по ходу заездов и прочих активностей». Иииии нет. Я открыл 27 из 30 деталей и не для последней Lamborghini, ни для BMW нельзя добить стайлинг. В этот момент становиться как-то грустно. Возможно все эти запчасти можно найти по гайдам, но народ. Это не запрятанная пасхалка, это не секретная машина или еще что-то. Это обычная запчасть, которую даже не ясно как открыть, пока в интернет не залезешь. Да мустанг или чарджер, возможно, можно прокачать как хочется, но, во-первых, не проверял. Во-вторых, далеко не уверен, что все захотят играть только на стартовой машине или на двух машинах, указанных выше.
Есть смысл упомянуть немного о гонках. В целом они довольно разнообразные. Есть и тогу, и спринт, и кольцевые, и дрифт, и заезды на время. Как минимум, мало какие типы гонок могут приестся, но, как всегда, есть один момент. Гонки делятся на сюжетные и дополнительные. И если с дополнительными все понятно, то сюжетные всегда будут разные. Допустим у вас есть сегодня настроение проходить только по сюжету и только дрифт, к примеру, то в сюжетных «дрифтовых» заездах вам будет регулярно попадаться заезды на время, тогу или джимхана. И аналогичная тема происходит во всех сюжетных ветках, что тоже может немного раздражать. И если вы захотите поиграть в эту игру сами, то очень рекомендую сначала проходить все испытания по тюнинговому направлению. Проходить будет гораздо проще и приятнее, так как основные улучшения гемплейные, чем визуальные, находятся именно в этой ветке.
Только послушай, как она звучит
Графен.
Это было начало жизненного цикла консоли PS4. Так что вопросов к графике у меня нет. Ну и плюс скриншоты вы видели. За них приношу извинения, ибо скриншоты в нормальном качестве самоуничтожились (всегда делайте бэкапы). Надеюсь качество упало не сильно. Могу отметить дождь. Выглядит очень Приятно. Машина в свете ночных огней, на которую капает дождь. Прекрасно)
Музыка.
Так как я ну очень лютый меломан и истинный фанат чего ни будь потяжелее. Могу сказать, что часть музыки мне все же понравилась. Пусть это относиться больше к музыке в гараже и на дрифте.
Чёрт. Она не заводится
Проблемы.
Это один из новых пунктов, который я решил ввести на этот разбор. Итак:
Первое. Запуск.
Перед покупкой и перед запуском я знал, что требуется постоянное соединение с интернетом, но играть в оффлайне без подписки вполне возможно, но когда я только зашел в игру меня развернули с надписью: «Вы давно не заходили в свой акк. Это не вы. Подтверждайтесь через комп. Пока». И это я вам сейчас все разжевал этой «Фразой». По факту дойти до этой простой темы, что надо зайти с компа и активировать свою старую учетную запись я не мог первые полтора часа. Тип там появлялся QR-код на авторизацию, но через телефон ничего не работало. Меня просто выкидывало с ошибкой. Тип в вашей стране нет доступа. И по какой-то причине с компа, причем без танцев с бубном все вполне работает. Непонятно.
Второе.
Принудительный стиль геймплея. Как я говорил, в игре есть очень гибкая настройка автомобиля. На дрифт. Когда вы можете супер пафосно влетать в повороты на большой скорости и грип. При таком подходе ваша машина будет ровно и четко вписываться в повороты. ИИИИИ. Эта тема работает на половину. Дрифт это да. Поворотов для такого стиля ну процентов 80 от всех имеющихся в игре. Если ваша машина вкачена в дрифт, то особых проблем испытывать вы не будете. Хотя держать машину ровно на прямых участках станет еще веселей, так как при малейшем заносе ваш автомобиль пойдет в дрифт и будет терять скорость. При настройке машины в грип вы будете резко терять в маневренности. Практически перед каждым поворотом вы будете оттормаживаться и очень значительно. Даже при максимальной прокачке, а пока вы тормозите все начинают обгонять на 5 километров и на перезапуск. Кто-то скажет: «Ну вот тупой. Поставь значения на примерную середину и будет тебе счастье». Но. При такой поставке управляемости ваша машина останется не поворотливой и вас будут жестко разносить. При этом если вы немножко сдвинитесь в дрифт, то ваша машина будет кондебениться при любом не аккуратном повороте. Да на каких-то машинах это выраженно ярче, на других слабее, но в среднем эта тема у всех. Поэтому проходить на «Золотой середине» это как съесть пересоленную еду и говорить, что все классно. В общем второй совет по прохождению. Перетаскивайте машину в дрифт. Жизнь тоже упроститься в разы, а обогнать вас станет сложней.
И сразу третий совет. В этой игре, как в MW. Дают машины боссов. Не ездите на них. Максимум просто поездить вне гонок. Перенастроить данные автомобили нельзя.
Третий момент. Это по сути на половину претензия и на половину совет. В игре есть топовая Хот-род машина. Стоит 200к. И по факту. Если ты на нее накопишь и купишь, то игра превратиться в доминирование турбо коена против оки. Вы всегда будете вырываться вперед. Догнать вас будет просто невозможно. И с одной стороны это очень удобно. Ведь вам не придется мучатся и хоть как-то напрягаться. Ну кроме заездов с дрифтом, но они недостойно просты, поэтому под такую дисциплину можно завести другую машину и голову не ломать. Однако вся сложность и удовольствие переходит в скуку. Ведь противник не сможет ничего против вас сделать. И вы, в одиночестве, будете ехать к финишу.
Финальная четвертая.
Кривизна самой игры. Не знаю, что это за баг, но получился он крайне занимательным. В свое время я купил полное цифровое издание. Прям со всеми плюшками. ИИИ. Главная отсылка первого Underground прошла мимо меня. Так как эти гонки для меня не доступны. Дескать уровень низкий. Нужен 25-ый, у меня 62-ой. И теперь надо минимум начинать игру заново, чтобы пройти эти гонки и получить машину босса первой части. Но. Это очень долго и перепроходить игру заново ради спорных 15-ти гонок не очень хочется.
Финальные результаты круга
По этому разбору может показаться, что эта игра остается таким же спорным и сомнительным проектом как, например, было с Underсover. Тем более проблемы, которые я описал выше тоже могут вас убедить в том, что игра мягко говоря не очень. Но почему я назвал ее удачным перезапуском? Всё просто. Я смог разглядеть в этой игре почтительный поклон оригинальной дилогии Underground своим подходом. То есть получить тоже самое, но больше и лучше. И, как по мне, то мы это и получаем. Здесь вернули темный город с небольшими горами, как во второй части. Реализовали хорошую стайлинговую систему, хотя, как говорилось выше по тексту, прятать детали это такое себе решение. Особенно учитывая, что уровни и награды за них есть. Ну и небольшой реверанс в сторону Most Wanted, а именно попытавшись вернуть погони с полицией. Однако и тут не без ложки дёгтя. Очень уж легкие оказались и практически не появляются в течении всей игры. Поэтому я про них не написал в основном разборе. Так же снятые ролики с живыми актерами. Прям веет тем, что было в 2005-ом. В общем как-то так. Всем спасибо, кто прочитал. Хороших игр и будьте аккуратны на дорогах.
Плашка
По поводу платины могу сказать одно. Очень просто. Если вы идете не чисто по сюжету, то без проблем её получите. По большей части самое трудное это получить 50-тый уровень. Так как проходя только сюжет вы качнетесь максимум до 40-го. А так вы не получите все улучшения. Что закроет вам доступ еще к паре трофеев. Так что как-то так. Те, кто дочитал до сюда. Вы прекрасны)
#гейминг #игры #ps4 #needforspeed #жаждаскорости #гонки #nfs2015 #nfs