Частый вопрос от клиентов: «Можно ли немного долить и ещё поработать?». Отвечаю категорично — нет, особенно для двигателей с турбокомпрессором. И вот почему:
1. Турбина — это не просто узел, а система с точными допусками
Ротор турбины вращается со скоростью до 200 000 об/мин (коленвал — всего 2000 об/мин!).
При таких оборотах даже небольшое падение давления масла мгновенно разрушает подшипники и вал.
2. Низкий уровень масла = воздух в системе смазки.
Маслонасос начинает захватывать воздух - подшипники работают «всухую».
Результат: перегрев, заклинивание вала, разрушение крыльчатки.
Осколки попадают в двигатель и стоимость ремонта возрастает.
3. Старое масло = кокс в каналах турбины.
При температурах до +1000°C масло коксуется и забивает каналы подачи.
Турбина остаётся без смазки даже при полном уровне масла.
Решение: менять масло строго по регламенту (или чаще при интенсивных нагрузках).
Что делать?
Проверять уровень масла каждый день перед запуском.
Использовать только допущенные производителем масла (не «аналоги»!).
После нагрузок дать двигателю поработать на холостых 2-3 минуты для охлаждения турбины.
Менять масло и фильтр вовремя — не дожидаясь симптомов.
Если есть проблемы с двигателем - привозите к нам, отремонтируем.