Задумывались ли вы, почему самые передовые технологии часто оказываются хорошо забытыми старыми идеями? История человечества — это цикл, где старые решения возвращаются в новом обличии, чтобы решить проблемы, с которыми не справились их преемники.
Современный бум на электромобили — не исключение. Этот «новый» тренд берёт своё начало в XIX веке, когда города задыхались от загрязнения, только совсем другого.
Читайте: Гироскопический монорельс Бреннана 1910 г. – Гениальное изобретение опередившее время
Когда улицы тонули в конском навозе
К концу XIX века крупнейшие мегаполисы столкнулись с настоящей санитарной катастрофой.
Например, в 1900 году в Нью-Йорке насчитывалось более 120 000 лошадей, и каждая из них производила в среднем 10–15 кг навоза в день. Это приводило к скоплению на улицах более 1500 тонн отходов ежедневно.
В Лондоне ситуация была не лучше, где каждый день приходилось утилизировать около 3 тыс. тонн конского навоза.
Проблема была настолько острой, что в 1894 году на Нью-Йоркской конференции по городскому планированию эксперты предсказали, что к середине XX века улицы города будут завалены навозом на 2,7 метра.
Эта «великая конская дилемма» была не просто вопросом эстетики — она создавала серьёзную угрозу здоровью. Статистика была ужасающей: в Нью-Йорке ежегодно регистрировалось 20 тысяч смертей, связанных с болезнями, распространяемыми через грязь и антисанитарию.
Электричество как решение
Электромобили в конце 1800-х годов представляли собой элегантное и чистое решение.
Они были бесшумными, не требовали переключения передач и не выбрасывали выхлопных газов. В 1897 году электромобили стали самым популярным типом транспорта в США, а два года спустя Electric Vehicle Company стала крупнейшим автопроизводителем в стране.
Компания запустила сервис электрических такси Electrobats в Нью-Йорке, но амбициозный проект в итоге провалился из-за управленческих ошибок и финансовых скандалов.
Почему бензин победил в первом раунде
Несмотря на ранний успех, электромобили не смогли выдержать конкуренцию с бензиновыми.
Вот три ключевые причины:
- Ограниченный запас хода. Главным недостатком были тяжёлые и малоёмкие свинцово-кислотные аккумуляторы. Они не позволяли проехать на большие расстояния без подзарядки. Даже такие гиганты, как Генри Форд и Томас Эдисон, не смогли найти решение этой проблемы, хотя и пытались. Форд однажды признал: «Проблема до сих пор заключалась в создании лёгкой батареи, которая работала бы на большие расстояния без подзарядки».
- Низкая цена на бензин. Массовое производство бензина значительно снизило его стоимость, сделав автомобили с двигателями внутреннего сгорания доступными.
- Имидж. Электромобили считались «женскими» из-за лёгкости в управлении и ограниченного запаса хода, подходящего только для городских поездок. В то же время бензиновые машины воспринимались как символ свободы и приключений, что привлекало более широкую аудиторию.
Возрождение электромобилей
Современный ренессанс электромобилей стал возможен благодаря революции в технологии аккумуляторов.
Литий-ионные (Li-ion) батареи значительно уменьшили вес и увеличили ёмкость, что позволило электромобилям, наконец, выйти за пределы города. Однако новые вызовы не заставили себя ждать. Экологичный транспорт оказался не таким уж безупречным, когда речь зашла о производстве.
Добыча сырья, особенно кобальта в Демократической Республике Конго, вызывает серьёзные этические опасения. Около четверти всего кобальта добывается вручную, что часто связано с детским трудом и нечеловеческими условиями.
Также остаются не решёнными проблемы декарбонизации тяжёлого транспорта, авиации и судоходства. Огромный вес и габариты батарей или водородных баков пока не позволяют эффективно заменить двигатели внутреннего сгорания в этих сферах.
Будущее мобильности – Интегрированные системы
Эксперты сходятся во мнении, что будущее мобильности — это не просто переход от ДВС к электроавто.
Это полный отказ от идеи личного автомобиля в пользу интегрированных транспортных систем. Ваши поездки будут планироваться с помощью смартфона, который будет комбинировать разные виды транспорта — от электрических самокатов до беспилотных такси.
По прогнозам, к 2040 году мотоциклы будут полностью «обезврежены» от выбросов, а к 2050 году — железнодорожный транспорт. Полная декарбонизация автомобилей должна произойти к 2070 году, но, по оценкам экспертов, почти две трети необходимых для этого технологий ещё не существуют.
История учит нас, что любое технологическое решение приносит новые, непредвиденные проблемы.
От конского навоза до загрязнения воздуха и этических дилемм, связанных с добычей редкоземельных металлов, — ключевой урок заключается в том, что нельзя делать ставку на одну «транспортную монокультуру». Важно комплексно и дальновидно планировать будущее, создавая гибкие и устойчивые транспортные системы.
Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram
Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU