Многим памятны взрывы вагонов, перевозивших взрывчатые вещества, которые произошли в 1988 г. на станциях Арзамас-1 и Свердловск-Сортировочный. Но они не были первыми: за 10 лет до них произошла еще одна, сходная по масштабам трагедия.
В отличие от катастроф 1988 года, произошедших уже в эпоху гласности, о взрыве 1978 года практически никак не сообщалось. И даже сейчас мало кто знает об этой трагедии, хотя она стала одной из самых крупных и разрушительных в истории железнодорожного транспорта СССР.
Что стало причиной инцидента?
В ночь с 5 на 6 декабря 1978 года, а точнее в 02:50, станцию Куровская, расположенную в Орехово-Зуевском районе Подмосковья, потряс мощный взрыв. На запасных путях СМП-249, под охраной, временно находились два вагона, каждый с 60 тоннами аммонита.
Этот груз предназначался для отгрузки на склад завода "Взрывпром", расположенного неподалеку, на следующий день. В указанное время весь этот арсенал внезапно сдетонировал, вызвав разрушительный взрыв. На месте вагонов образовалась внушительная воронка: 60 метров в диаметре и 10 метров в глубину.
Масштабные разрушения и жертвы
Инфраструктура станции понесла колоссальный ущерб, в близлежащем поселке ударной волной были выбиты стекла, а деревья оказались вырваны с корнем. Обстоятельства сложились относительно благоприятно благодаря ночному времени: на платформе и в здании вокзала почти не было людей. Станция была сильно повреждена, что привело к полной остановке движения поездов, так как пути были усыпаны обломками.
Фото: Shutterstock
Взрывная волна нанесла ущерб не только станции, но и городу Куровское. В цехах комбината вылетели все стекла, но оперативно, в течение нескольких дней, предприятие было восстановлено и вернулось к работе. Значительные повреждения получило здание школы N 2, где взрывной волной вынесло даже двери, что впоследствии привело к решению о строительстве новой пристройки.
Железнодорожная больница, расположенная за путями, была серьезно повреждена и впоследствии не восстановлена. Почти полностью были уничтожены железнодорожные бараки, находившиеся за переездом, а также диспетчерская будка (за домом №108 по ул. Свердлова), на месте которых сейчас располагаются гаражи.
В жилых домах на улицах Вокзальной и Свердлова взрывной волной выбило окна, а в некоторых случаях были разрушены внутренние перегородки. Лесной массив, примыкавший к железнодорожным путям, был полностью повален.
Около эпицентра взрыва находился новый пригородный электропоезд ЭР2-1169, построенный всего за два месяца до трагедии. Он принял на себя основную силу взрыва, в результате чего 10 из 12 вагонов были уничтожены. В результате инцидента погибли два человека: сторож и работник котельной.
Основная и альтернативные версии произошедшего
Незамедлительно на место происшествия прибыла правительственная комиссия во главе с первым секретарем Московского областного комитета КПСС В. И. Конотопом. В ходе расследования было установлено, что причиной взрыва стал сторож, скрывший от медицинских комиссий факт наличия у него шизофрении.
Было установлено, что сторож якобы выстрелил в сторону вагонов, и пуля, пробив деревянную обшивку, попала в груз, вызвав детонацию. Однако эта версия вызывает сомнения, так как некоторые эксперты считают, что для взрыва аммонала недостаточно попадания пули.
Альтернативная версия предполагает, что произошла спланированная диверсия, целью которой был подрыв проходящего через станцию поезда с военной техникой. По мнению сотрудника "Взрывпрома" того времени, это была заранее спланированная акция.
Сторонники этой версии предполагали, что диверсионные акты планировались также под Оршей (Белоруссия) и под Вязьмой (Смоленск), но там взрывы не произошли. Целью диверсии была дестабилизация и парализация железнодорожного сообщения на ключевых узлах.
Куровского депо тогда еще не существовало (его начали строить в 1984 году): на его месте был отстойник для грузовых вагонов. Два вагона со взрывчаткой были пригнаны на подъездные пути для "Взрывпрома" с целью последующей транспортировки на хранилище. Предполагается, что диверсанты хотели спровоцировать взрыв боеприпасов проходящего поезда, что могло привести к катастрофическим последствиям для всего восточного Подмосковья.
Грузовой состав в ту ночь был отправлен раньше графика и на момент взрыва находился в районе станции Авсюнино. Состав перевозил военную технику, в том числе, по неподтвержденным данным, баллистические ракеты дальнего радиуса действия.
Что рассказывали очевидцы?
Свидетель, находившийся в частном доме по улице Свердлова, рассказал, что сначала услышал гул, затем яркую вспышку и сильный толчок. Он сразу предположил, что взрыв произошел на станции. Утром, когда рассвело, место происшествия было оцеплено большим количеством милиции.
Другая жительница города вспоминала, что проснулась от оглушительного хлопка и звона разбитых стекол. В ее квартире осколки стекла хрустели под ногами, а оконные рамы были выбиты.