Известный политолог обосновал две основных версии причины возобновления работы воздушной гавани столицы Кубани.
11 сентября 2025 года аэропорт Краснодар официально возобновил работу. Решение, на первый взгляд неожиданное, вызывает массу вопросов: ведь ранее он был закрыт по соображениям безопасности, связанным с угрозой со стороны беспилотников и ракетных ударов. Что изменилось? Об этом по просьбе ЯСНО рассказал политолог, член Общественной палаты Кубани и подполковник в отставке Геннадий Подлесный.
«Прогнозы многих экспертов, в том числе и мой, о том, что аэропорт Краснодар откроется не скоро, были связаны с тогдашней оценкой военной и политической обстановки в СВО. После встречи Путина и Трампа в Анкоридже ситуация в очередной раз изменилась.
Решение о закрытии воздушной гавани казалось логичным: не было надлежащих условий безопасности, риски были слишком высоки. Об этом свидетельствовали неоднократные налеты беспилотников на Кубань, часть которых долетала до Краснодара.
Сегодня же ситуация, очевидно, изменилась. И если принято решение об открытии воздушной гавани — это значит, что: либо эти риски были нивелированы военно-технически, либо их удалось обойти иными, политико-дипломатическими путями.
Есть два возможных объяснения. Первое — это усиление зоны противовоздушной обороны. Вероятно, были развёрнуты дополнительные комплексы, которые обеспечивают прикрытие от налётов БПЛА и способны эффективно перехватывать вражеские беспилотники и ракеты. Это чисто военное решение, основанное на уверенности, что все потенциальные угрозы будут устранены ещё на подлёте.
Второй сценарий — политический. Мы всё чаще говорим о том, что СВО, по сути, давно уже приобрела форму так называемой СПО — специальной политической операции. Это значит, что параллельно с военными действиями идут активные дипломатические кулуарные процессы. Поэтому нельзя исключать, что на высоком уровне достигнута определённая договорённость: например, не атаковать конкретные объекты на территории друг друга, включая аэропорты. Такие негласные договорённости — не редкость в истории конфликтов. Возможно, что такие договорённости могли быть заключены на Аляске во время личного общения Владимира Владимировича Путина и Дональда Трампа.
Для понимания логики можно обратить внимание и на Украину: аэропорт Борисполь, по сообщениям, начал принимать единичные рейсы. Ранее этого не происходило. Это может указывать на зеркальные уступки: если одна сторона воздерживается от ударов по конкретным объектам, то и вторая отвечает симметрично. Таким образом, функционирование аэропорта может быть частью более широкого размена, своего рода джентльменского соглашения на фоне продолжающейся конфронтации, хотя «джентльменство» по отношению к руководству Украины явно не подходит. Скорее это приказ Трампа...
Геннадий Подлесный
Что касается предположения о том, что открытие связано с тем, что у Украины заканчиваются поставки ракет от США, в том числе зенитных Patriot или IRIS-T, то я был бы осторожен с такими выводами. Эти системы предназначены для обороны именно украинского неба. Их наличие или отсутствие вряд ли напрямую влияет на безопасность аэропорта Краснодар. То же касается и прекращения поставок HIMARS или ATACMS. Да, это оружие играет роль на линии фронта, но не является основным фактором, который определяет работу российских гражданских объектов в глубине территории. Угрозу здесь представляют прежде всего беспилотники, а они пока как летали, так и продолжают летать.
Поэтому, подводя итог: решение об открытии аэропорта — это либо результат ощутимого усиления системы ПВО в регионе, либо индикатор того, что достигнуты определённые неформальные договорённости, которые включают в себя безопасность определённых инфраструктурных объектов. Возможно, что роль играют сразу оба фактора. Но однозначно утверждать что-то невозможно — мы не располагаем закрытой информацией, а следовательно, можем лишь анализировать происходящее на уровне косвенных признаков и логики».