Кратко о проблеме. Российский рынок автозапчастей уже много лет столкнут с проблемой контрафакта. Особо пострадали категории расходников – моторные масла и свечи зажигания, поскольку их проще всего подделывать. По словам экспертов, лидером по числу подделок последних лет стали масла – особенно хорошо раскрученные западные бренды (Castrol, Mobil, Shell, Total), которые после 2022 года ушли с рынка. Спрос на них остался, а легальных поставок почти не стало – их нишу практически полностью занял контрафакт. Свечи зажигания – еще одна уязвимая группа: достаточно ввезти дешевый аналог и переупаковать его под маркой Denso, NGK или Bosch, получив подделку, которая будет работать столь же плохо, как и некачественное масло. В остальных же группах запчастей особого всплеска подделок нет – уровень контрафакта на рынке за последние 10–20 лет остается примерно одинаковым. Часто громкие новости о росте числа подделок обусловлены не реальным наплывом некачественных деталей, а изменением подхода к учету нелегального товара. Так, официальные лица заявляют о «незаконном обороте» до 70% свечей (и до 90% на маркетплейсах), однако под эти цифры попадают в основном детали без уплаты пошлин и налогов, а не обязательно физически поддельные запчасти. Иначе говоря, сейчас под словом «контрафакт» нередко имеют в виду серый импорт – товар, ввезенный в обход официальных каналов.
Контрафакт и топливная аппаратура: в чем риски?
Форсунки и топливные насосы (ТНВД) – не такой массовый сегмент, как масла или фильтры, но проблема подделок затрагивает и их. Контрафакт здесь проявляется двояко: с одной стороны, под брендами известных производителей могут продаваться неоригинальные детали, с другой – на рынок порой попадают восстановленные форсунки, выданные за новые. Например, в 2020 году Владивостокская таможня пресекла ввоз партии контрафактных распылителей Delphi (L015PBB) для насос-форсунок. Товар был упакован в старые коробки Delphi с пометкой о турецком происхождении – хотя производство таких распылителей в Турции прекратилось еще в 2011 году. Этот случай наглядно показывает: подделки топливной аппаратуры реальны, и злоумышленники могут использовать старую упаковку и чужой бренд, чтобы сбить покупателя с толку.
Страдают от контрафакта и крупнейшие бренды топливных систем. Компания Denso, один из лидеров в производстве форсунок, в 2021 году выиграла суд против продавцов поддельных дизельных форсунок Denso. По оценкам специалистов, годовой оборот контрафактной продукции под брендом Denso на российском рынке может достигать 1 млн евро в год. Фальшивые форсунки и насосы представляют серьезную угрозу для всех: производители контрафакта становятся все искуснее – улучшают внешний вид и упаковку до такой степени, что визуально подделку порой трудно отличить от оригинала. Однако внутри такие детали не соответствуют стандартам качества бренда: их ресурс и параметры намного хуже. Установка контрафактной форсунки или свечи — а это компоненты, особенно чувствительные к точности изготовления — способна нанести непоправимый ущерб двигателю. Из практики известно и другое распространенное мошенничество: продажа бывших в употреблении или кустарно восстановленных форсунок под видом новых. Подобные «обновленные» инжекторы часто не проходят всех стадий заводской реставрации и продаются по цене новых, хотя в лучшем случае там заменены лишь отдельные части, а в худшем — только отмыта и покрашена старая деталь. В итоге автовладелец платит за «новую» форсунку, которая быстро выходит из строя.
Что дает система маркировки запчастей?
Маркировка «Честный знак» – это государственная система цифровых меток для товаров, призванная сделать рынок прозрачнее. Начиная с 2025 года в России реализуется эксперимент по маркировке автозапчастей: на определенные группы деталей наносятся уникальные коды, позволяющие отследить их путь от производителя или импортера до конечного покупателя. Цель маркировки – вытеснить из оборота нелегальный товар. Государство, внедряя эту систему, стремится отслеживать движение товаров и денег, чтобы с каждой детали были уплачены таможенные пошлины, налоги и сборы за ввоз. Проще говоря, если запчасть промаркирована, это означает, что она официально произведена или ввезена и поставлена на учет в единой системе.
Какие запчасти будут маркировать?
На сегодняшний день обязательной маркировке уже подлежат шины и покрышки. С 1 сентября 2025 года вводится обязательная маркировка для моторных масел и технических жидкостей – их отныне нельзя производить или импортировать без специального кода. В пилотном режиме начата маркировка таких категорий, как фильтры, стекла, свечи зажигания и автостекла. В планах расширить список: следующими на очереди значатся свечи зажигания, автомобильные стекла (лобовые и прочие), двигатели внутреннего сгорания, генераторы, подшипники, тормозные колодки и диски, а чтобы закрыть все лазейки – даже колеса в сборе. Ожидается, что в течение ближайшего года-двух будет введена маркировка в сумме для 13 групп запчастей.
Как это поможет?
Маркировка создаст прозрачную цепочку поставок. Каждая промаркированная деталь имеет цифровой паспорт, по которому можно проверить, кто ее произвел, откуда и кем ввезена и через какого продавца продана. Это затруднит жизнь серому импорту и откровенному контрафакту: например, если кто-то попытается ввезти крупную партию товаров под чужим брендом или без лицензии, отсутствие корректных кодов маркировки вскроется уже на таможне или на складе дистрибьютора. Кроме того, магазины и сервисы, продающие маркированные запчасти, обязаны пробивать коды через систему. В случае отсутствия кода товар просто не сможет официально попасть на полки. Таким образом, маркировка должна отсеять с рынка нелегальные каналы и упростить покупателям проверку легальности деталей.
Однако важно понимать, чего маркировка не гарантирует.
Маркировка – не гарантия качества.
Несмотря на очевидные плюсы, маркировка сама по себе не является “знаком качества”. Эксперты прямо отмечают: маркировка не дает никакой гарантии качества запчасти – она лишь подтверждает легальность товара. Система контролирует документы, а не техническое состояние деталей. Например, можно официально ввезти и промаркировать как дорогую, качественную партию запчастей, так и откровенно дешевые и ненадежные изделия – обе партии получат коды и формально будут легальными. Для государства и маркировочной системы обе партии равны, ведь пошлины уплачены и сертификаты оформлены. Разница почувствуется только потребителю: одна деталь прослужит долго, а другая выйдет из строя практически сразу.
Более того, маркировка не устраняет возможность подделки бренда. Если на дешевый безымянный тормозной диск нанести логотип известной марки (скажем, Bosch или TRW) и завести его в систему как условно “тормозной диск” без указания бренда, то ни таможня, ни «Честный знак» не распознают подвоха. Такой товар тоже получит официальный код и попадет на прилавок как легальный, хотя покупатель будет уверен, что перед ним фирменная деталь. То есть маркировка не защищает от подмены оригинальной маркировки производителя – она лишь отслеживает движение именно того товара, который заявлен документально.
В итоге введение маркировки решает прежде всего фискальные и регуляторные задачи (прозрачность оборота, сбор налогов), но автовладельцу все равно надо сохранять бдительность при выборе запчастей. Надежность деталей по-прежнему придется проверять другими методами.
Как уберечься от подделок запчастей?
В условиях, когда на глаз отличить фальшивку от оригинала может быть сложно даже профессионалу, важны следующие меры предосторожности:
- Покупайте запчасти у проверенных продавцов и с гарантией. Главный механизм защиты – гарантия от продавца и особенно от автосервиса, который устанавливает деталь. Солидные магазины и крупные сервисные центры дорожат репутацией и работают с проверенными поставщиками, они точно знают, что продают своим клиентам. Требуйте, чтобы на деталь и работу по ее замене давалась официальная гарантия.
- Обращайтесь в авторизованные сервисные центры. Особенно это касается топливной аппаратуры: у крупнейших производителей (Bosch, Delphi, Denso и др.) есть сеть лицензированных дизель-сервисов. Например, Delphi рекомендует проводить ремонт дизельных форсунок и ТНВД на станциях Delphi Diesel Centre, где гарантированно используют оригинальные запчасти и фирменные технологии ремонта. Аналогично, обслуживание в официальных дилерских техцентрах или специализированных мастерских повышает шансы получить подлинные детали.
- Остерегайтесь “слишком выгодных” цен. Слишком низкая цена на дорогую деталь почти наверняка означает подвох. Если новая форсунка или насос на рынке стоит условно 20 000 ₽, а вам предлагают «оригинал» за 10 000 ₽, есть риск нарваться на подделку или бывший в употреблении товар. Производители не занимаются благотворительной распродажей – себестоимость качественных комплектующих высока, поэтому значительный демпинг должен настораживать.
- Обращайте внимание на популярность бренда. Подделки чаще ориентированы на самые раскрученные марки и дефицитные позиции. Фальсификаторы предпочитают копировать то, что на слуху и в дефиците (например, знаменитые масла “большой четверки” или редкие импортные запчасти). Иногда разумно выбрать альтернативу: к примеру, доля российских производителей масел сейчас выросла до ~60%, и подделок среди отечественных брендов масел значительно меньше. В других категориях тоже стоит рассмотреть надежные аналоги, менее интересные для мошенников.
- Проверяйте маркировку (если применимо). Если на товар уже введена обязательная маркировка, сканируйте QR-код через приложение «Честный знак». Система выдаст информацию о товаре. Несовпадение данных (например, код не пробивается, указана другая позиция или товар уже выбыл из оборота) – повод отказаться от покупки. Хотя маркировка не гарантирует качество, она хотя бы подтверждает, что перед вами не «левый» импорт, а официально ввезенная запчасть.
Итог: маркировка – не панацея, но помощь. Введение маркировки автозапчастей должно сделать рынок более прозрачным и затруднить массовый ввоз контрафакта. Однако даже промаркированную деталь важно покупать с умом: через надежных продавцов или сервисы, которые ручаются за качество. Особенно это касается критически важных компонентов – топливной аппаратуры, тормозных систем, масел. Помните, что визуально отличить подделку практически нереально, поэтому опирайтесь на репутацию продавца и гарантийные обязательства. Только комбинация государственных мер (таких как маркировка) и личной осторожности автовладельца позволит свести к минимуму риск нарваться на контрафакт и обеспечить долгую службу вашего автомобиля.