К безопасности китайских автомобилей есть вопросы. И чтобы их снять, многие производители проводят крайне необычные краш-тесты, уничтожая свои новые автомобили максимально изощренными способами.
HONGQI HS5 получил чувствительный удар между дверьми большим разрушающим шаром, которым сносят старые дома и другие постройки. Для пущей убедительности шар подожгли. Выглядит эффектно, но в чем смысл? Какой шанс, что ваш жизненный путь оборвет огненный шар разрушения? Шанс ничтожный.
А с другой стороны, кроссовер после этого мощного удара не сложился пополам. Это говорит о том, что здесь прочный кузов с высокопрочной структурой. Теперь представьте, что вместо шара разрушения будет дерево. И автомобиль в это дерево «влетит» боком. Довольно распространенный сценарий, когда машину «наматывает» на дерево при таком ударе, согласитесь.
Результат неожиданный: китайский кроссовер после удара не сложился, он еще и поехал дальше – прямо через две двойные кирпичные стены. Автомобиль проскочил сквозь, как будто это картон. И только после этого кроссовер остановился. Хотя нет, остановился лишь на мгновение. Потом ему на крышу уронили другой автомобиль. Думаете, это конец? Совсем нет – HS5 завелся и поехал дальше.
На что еще готовы пойти китайские производители, чтобы произвести впечатление своими краш-тестами. Например, проехать по крыше автомобиля на экскаваторе. На первый взгляд бессмысленный краш-тест. На самом деле это «упражнение» имитирует опрокидывание грузовика на легковой автомобиль – таких ДТП в Китае довольно много.
Именно по этой же причине (опрокидывание грузовика на легковушку) уже в лабораторных условиях специальном прессом «давят» на крышу машины, проверяя прочность кузова. Еще здесь могут потащить батарею от гибридного HONGQI на специальной тележке через 50-метровую огненную ленту, чтобы показать – ничего с этой батареей не случится.
Стандартные краш-тесты, разумеется, китайские автомобили тоже проходят. Например, большой электрический кроссовер HONGQI E-HS9 получил 5 звезд по методике Euro NCAP (европейский комитет по проведению независимых краш-тестов автомобилей).
Другие модели бренда HONGQI тоже получают максимальные оценки на краш-тестах, включая С-NCAP. Конечно, не все могут похвастаться такими результатами, но для бренда, автомобили которого выбирают высшие чины в Китае, включая Си Цзиньпина, безопасность всегда в приоритете.
Как считаете, китайцам надо продолжать делать такие нестандартные краш-тесты или это все лишний эпатаж?