Китайский автопром уже не тот, что был десять лет назад. Сегодня это не просто доступные, но и по-настоящему технологичные машины. Вот и новый Jetour X70L — тому подтверждение. Этот кроссовер от Chery создан, чтобы удивлять: он просторный, умный и при этом невероятно доступный по цене. Производитель открыл предзаказ с такими условиями, что конкуренты наверняка забеспокоились. Машина позиционируется как прямой соперник Geely Monjaro, но стоит заметно дешевле. А ведь под капотом — те же 254 лошадиные силы и современная 8-ступенчатая коробка передач.
Что под капотом? Два мотора на выбор
Базовая версия оснащается турбомотором 1.5 литра — он выдает 184 лошадиные силы и работает в паре с семиступенчатым «роботом». Этого вполне хватит для размеренной городской езды и редких выездов на трассу. Двигатель экономичный, не капризный и, что важно, не требует дорогого обслуживания. Для тех, кто любит динамику и часто ездит с полной загрузкой, есть вариант мощнее — двухлитровый турбоагрегат на 254 «лошадки». С ним кроссовер становится по-настояшению бодрым — обгоны на трассе и резкие старты со светофора даются легко.
Версия с двухлитровым двигателем дополняется восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Коробка передач работает плавно, без рывков, и отлично подстраивается под стиль вождения. Если вы предпочитаете спокойную езду — она не будет надоедать частыми переключениями. Если нужно быстро ускориться — моментально среагирует. В общем, связка получилась удачной: и в городе комфортно, и на бездорожье чувствуешь себя уверенно.
Габариты у X70L солидные: длина — 4,8 метра, колесная база — 2,82 метра. В салоне просторно даже высоким пассажирам, а в багажнике поместится всё необходимое для большой семьи. Запас места сзади — один из ключевых плюсов модели. Ноги не упираются в кресла, над головой — приличный зазор. Можно ехать часами и не чувствовать усталости.
Внешность и интерьер: современно и удобно
Дизайн у новинки смелый и запоминающийся. Массивная решетка радиатора, стильные С-образные фары и двусторонние патрубки выхлопа — выглядит дорого и солидно. Такую машину не стыдно припарковать рядом с премиальными моделями. Заметно, что дизайнеры постарались: никаких лишних линий, всё строго и гармонично.
В салоне сразу обращаешь внимание на огромный экран мультимедийной системы — 15,6 дюймов по диагонали. Управление интуитивное, интерфейс понятный, всё реагирует быстро — за это отвечает мощный процессор Snapdragon 8155. Система TOUR OS 3.0 позволяет настроить под себя практически всё: от климат-контроля до режимов движения. Панель приборов тоже цифровая, на 10 дюймов — информация читается легко, даже днем при ярком солнце.
Качество отделки радует: мягкие пластики, приятные на ощупь ткани, никащих скрипов. Кресла с хорошей боковой поддержкой, а опции вентиляции и подогрева добавляют комфорта в жару и холод. Производитель предлагает две компоновки: пятиместную и семиместную. Второй вариант — отличное решение для больших семей. Третий ряд не бутафорский — детям или невысоким взрослым сидеть там вполне комфортно.
Почему это может быть ваш следующий автомобиль
Цена — главный козырь Jetour X70L. Стартовая стоимость в Китае составляет от 125,9 до 158,9 тысяч юаней, но по акции первые покупатели смогут забрать кроссовер всего за 109,9–142,9 тысяч юаней. В пересчете на рубли — от 1,3 до 1,7 миллиона. За эти деньги вы получаете полноразмерный кроссовер с современной техникой, качественным интерьером и богатым оснащением.
Главный конкурент — Geely Monjaro — предлагает похожие характеристики, но стоит заметно дороже. Аналитики отмечают, что именно соотношение цены и возможностей становится решающим фактором для покупателей. Семьи ищут практичность, надежность и комфорт — и X70L отвечает всем этим запросам.
Выход модели на российский рынок пока не анонсирован, но учитывая растущую популярность китайских брендов, ждать осталось недолго. Если вас не пугает отсутствие широкой сети сервисов (пока что), а на первом месте — техника и цена, Jetour X70L определенно заслуживает внимания. Это тот случай, когда за разумные деньги вы получаете максимум — и даже немного больше.
