Когда здесь появился мост? Откуда взялось его название? Зачем сооружение потребовалось перестраивать в 1930-х годах? Каким был изначальный проект моста, и что воплотить в жизнь не удалось? А также - правда ли, что конструкции не ремонтировали целых 70 лет? Почему реставрация сооружения на рубеже 2010-х годов так сильно затянулась? И как мост выглядит сейчас? Об этом и не только расскажу сегодня.
Старше, чем Большой
Малый Устьинский мост соединяет Котельническую и Москворецкую набережные. Несмотря на свою скромную длину, чуть больше 64 метров, он обладает такой же шириной, как и большие мосты через Москву-реку. А именно - 40 метров. Это связано с расположением конструкции. Здесь Яуза сливается с главной водной артерией столицы. Отсюда, кстати, возникло и название моста - "Устьинский". Тут находится устье Яузы.
Мост, который мы видим сегодня, появился в 1938-м. Однако переправа существовала здесь задолго до этого. Уже на плане Москвы 1739 года она присутствовала. Изначально конструкции были деревянными. Есть даже их изображение на картине французского художника Жерара Делабарта 18 столетия. В таком виде мост просуществовал довольно долго. Металлическим он стал предположительно в первой половине 1880-х годов. И даже тогда ширина его была приличной.
Конструкции старого моста располагались на одном уровне с набережными. Тогда этого было достаточно. Яуза к тому моменту давно превратилась в мелкую речушку. Визуально сооружение смотрелось очень лёгким. Благодаря небольшой толщине пролёта и красивым тонким ограждениям. В те времена дорожным покрытием здесь являлась брусчатка. Интересно, что движения рельсового общественного транспорта тут никогда не было. Ни конки, ни трамвая. Лишь в советское время тут запустили троллейбусную линию.
От нарядного к простому
Старый мост существовал до второй половины 1930-х годов. Когда появился план обводнения столицы, понадобилось обновить старые мосты через Москву-реку в центре города. Так как они находились на одном уровне с набережными. Это было слишком низко. Требовалось поднять конструкции выше. Заняться решили и восстановлением Яузы. Сделать из канавы судоходную реку. Поэтому в районе устья также потребовался новый мост.
Проект сооружения создавали архитектор И.В. Ткаченко, а также инженер М.Д. Гайворонский. Поскольку мост по сути являлся парадными воротами реки Яузы, его конструкции должны были стать запоминающимися. Но в то же время не перетягивать на себя внимание с более крупного Большого Устьинского моста. Изначально архитектор Иван Ткаченко хотел оформить сооружение в стиле ампир. В том числе планировал сделать более вычурные решётки ограждений. Но в итоге сам отказался от этой идеи. Заменил декор на менее яркий.
Чтобы дополнительно подчеркнуть идею ворот, по бокам пролёта моста, то есть в местах соединения с набережными, разместили восьмигранные пилоны. Изначально на них архитектор планировал установить два оригинальных фонаря-маяка. Однако, судя по фотографиям готового сооружения, эти замысли в жизнь так и не воплотили. Ограничились более простым освещением. Хотя и эти 12-метровые конструкции с тремя фонарями также смотрелись весьма хорошо. В общей сложности строительство Малого Устьинского моста длилось около полугода. Открыли новое сооружение осенью 1938 года.
Мучительный ремонт
В 1963 году по Малому Устьинскому мосту планировали проложить новую трамвайную линию. Однако, по всей видимости, дальше заметок в прессе дело не пошло. На протяжении десятилетий конструкция хорошо выполняла свои функции. Большая ширина позволяла мосту справляться с возросшими транспортными потоками. Но в конце 2000-х годов стало понятно: сооружению нужна реконструкция. Ремонта за 70 лет с момента открытия здесь никогда не было. Меняли только дорожное покрытие.
Несмотря на свои скромные размеры, Малый Устьинский мост доставил много хлопот рабочим. Во-первых, требовалось полностью заменить пролётное строение. Во-вторых, тут было очень много коммуникаций. Они-то и вызвали наибольшее затруднение. Ко всему прочему, на время реконструкции по мосту не закрывали движение транспорта. В итоге капитальный ремонт затянулся на 3 года. Сроки окончания не раз переносили. Все работы смогли завершить лишь осенью 2011.
В наши дни Малый Устьинский мост продолжает исправно выполнять свою функцию. Поток машин там обычно довольно интенсивный. Нередко бывают пробки. Но это, скорее всего, потому что мост слишком широкий по сравнению с набережными Москвы-реки и Яузы, которые он соединяет.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!