Как то с утра вызвали меня к начальству. Пока иду думаю, - зачем интересно я им?
- Давай Сергей Иванович собирайся в дорогу,- без всяких предисловий объявил директор. Выделили нам автомобиль УАЗ, который необходимо перегнать из города Ульяновска. Бери себе напарника и в путь.
Новый Уазик это конечно лучше чем старый, но тоже, еще та "тревога". Сам я не особый поклонник данного вида транспорта, потому что когда то имел его в собственности. С тех пор зарекся и больше не покупал.
Толян, которому до чертиков надоело целыми днями мотаться по городу по делу и без, согласился на поездку сразу.
Пару дней и вот мы уже в поезде за новеньким вездеходом. Отдельно необходимо отметить, что предстояло преодолеть обратный путь почти 7000 километров. Нас конечно это не пугало, а наоборот. Мы планировали передвигаться небыстро, чтобы вдоволь насладиться красотами русской природы, естественно за государственный счет.
В принципе позитив на этом и заканчивался.
Пару дней по прибытии мы потратили в поисках и оформлении бумаг. Затем не оказалось какой то доверенности, без которой никак нельзя. Наконец осмотр, приемка, если это можно так назвать, и нас выпустили за ворота.
Иногда испытываешь огромное удовлетворение не оттого, что должно свершиться, а оттого, что все уже закончилось. Ну насчет последнего я явно погорячился.
Ровно через 50 километров прибор указателя топлива стал сильно клониться к нулевой отметке, хотя горючего было залито под завязку. Как оказалось прохудился бензобак. Бензин не хотел мириться с дырявой емкостью и спешно покидал ее. Философский вопрос - что делать, приобрел значимую актуальность. Ехать дальше было не только неразумно, но и невозможно.
Повернули назад.
Такое ощущение, что охрана на вахте нам ничуть не удивилась. Наоборот, помахали рукой как старым знакомым и запустили на территорию. Мастер тоже без лишних расспросов принял автомобиль и предложил прийти завтра.
Бак поменяли на новый, сказали, что бывает и пожелали счастливого пути. В чем я уже очень был не уверен.
Теперь двигались осторожно, с тревогой вслушиваясь в звуки мотора и иные посторонние шумы. Давалось это с трудом. Новенький автомобиль грохотал дверями и вовсю рыскал по дороге, пытаясь как необъезженный конь, при наборе скорости свернуть то влево, то вправо. На первой остановке подтянули замки дверей, которые держались на честном слове.
Про задуманное, делать остановки на денек-другой для культурного отдыха, пришлось забыть. Мысли лежали в плоскости, добраться хоть как-то на этом чудо техники, до дома без происшествий.
На исходе 2 дня пути сначала запахло чем то паленым, затем все погасло, от слова совсем. Повезло, рядом оказался какой то постоялый двор, где мы расположились на ночлег, обсудить дела наши невеселые и заодно продегустировали местную настойку на шишках.
Опять ремонт и уже не такие радостные, как ранее предполагалось, пейзажи за окном. На 4 день с утра, почему то не стал работать стартер. Рукоятки для завода в машине не оказалось и мы приноровились при остановках ставить своего "джипа" на горку, чтоб потом его толкнуть.
О УАЗ, эти прекрасные 3 буквы. Помню, когда было невозможно купить этот автомобиль в собственность, мой односельчанин выиграл в лотерею Волгу. А через некоторое время, он почему-то стал раскатывать на новеньком Уазе. Как оказалось, ему предложили уважаемые люди обмен и он согласился. Тогда все местные мужики провожали взглядом его авто с тайной завистью. Повезло мол человеку, имеет такой автомобиль. И самое интересное - он у него практически никогда не ломался. Может по другому тогда относились к качеству сборки?
P/S. Километров за 200 до дома потек радиатор, хорошо хоть не сильно. Пришлось довольно часто останавливаться и доливать воду.
Просьба подписываться. Любопытные моменты, интересные истории на канале и впереди. Всем добра.