Вот это поворот! Корейский премиум-бренд Genesis, который ещё недавно воспринимался как «люксовый Hyundai для тех, кто устал от немцев», теперь готовится войти в святая святых — клуб настоящих внедорожных и статусных монстров.
Да-да, речь о новом Genesis Gran Equator. И если Range Rover и Mercedes G-Class до сих пор чувствовали себя королями на этом троне, то скоро им придётся подвинуться.
Почему это что-то новое?
Genesis уже доказал, что умеет делать «Бентли для народа». Садишься в их кроссовер — и сразу в голове рождается мысль: «Так, это же премиум, но по цене не как квартира в Москве». Кожа, металл, уют — всё по высшему классу.
Но одна проблема: все эти GV70, GV80 — шикарные, но чисто «городские». В грязь на них особо не полезешь, да и «понтового внедорожного ореола» у них не было.
А в люксовом сегменте важен не только комфорт, но и сам факт, что ты можешь всё. Хочешь — поехал в Карелию на рыбалку, хочешь — по бездорожью под шашлычки, хочешь — просто стоишь на парковке у ресторана и всем видом показываешь: «Я тоже в клубе избранных».
И вот тут Gran Equator как раз выходит на сцену.
Дизайн: внедорожный минимализм
Показанный на Нью-Йоркском автосалоне концепт X Gran Equator сразу дал понять: Genesis решил играть в «суровых».
- Огромный клиренс,
- зубастые внедорожные шины,
- расширенные арки без лишней мишуры,
- длинный капот и прямые линии кузова.
Смотрится не «как бы внедорожник», а именно реальный соперник Range Rover. Тут нет пластикового «псевдо-внедорожного» декора — всё честно и внушительно.
Даже в интерьере чувствуется олдскул:
- крупный рычаг КПП в стиле старых «Субурбанов»,
- круглые приборы вместо гигантских экранов,
- минимум вычурности, максимум функциональности.
Поняли, да? Корейцы явно решили сыграть на американской ностальгии по 70-м и 80-м: International Scout, Jeep Wagoneer — и вот теперь Genesis в том же духе.
Что под капотом?
Официально Genesis пока хранит молчание — даже на концепте не раскрыли силовую установку. Но по стилю понятно: электричка тут будет.
При этом, скорее всего, корейцы сделают целую линейку:
- классический ДВС (например, проверенный V6 с двумя турбинами),
- гибриды,
- расширенный диапазон для электроверсий, где батарея тянет сама километров 100–150, а дальше подключается генератор.
И это будет очень кстати, учитывая, что полностью электрические внедорожники пока не всех убеждают.
А для любителей «погорячее» вполне может появиться и версия Magma — спортивная суббренд-линейка Genesis. Представьте Gran Equator на оранжевой раскраске и с мотором, который спокойно соперничает с V8 у Range Rover Sport SV. Красота!
Как встретят у нас?
Для России — это потенциальный хит. У нас любят большие внедорожники с «лицом», любят статус и любят, чтобы машина могла и на охоту поехать, и у бизнес-центра стоять не хуже G-Class.
Если Genesis выведет Gran Equator по цене ниже «немцев», но с тем же уровнем лоска, он может стать новым кумиром для тех, кто хочет премиум, но не хочет переплачивать только за шильдик.
Genesis Gran Equator — это заявка на новый уровень. Уже не просто «корейский премиум», а полноценный соперник Range Rover и Mercedes G-Class. Если серийная версия будет похожа на показанный концепт, рынок люксовых внедорожников ждёт большой передел.
В России автомобиль будет доступен только по параллельному импорту, а рассчитать стоимость под заказ или посмотреть авто в наличии можно в нашем телеграм-канале «Формула Авто»