Приветствую!
Пожалуй, в голове у большинства, при слове "электричка" в голове всплывает образ именно поездов ЭР2 или ЭР9 различных модификаций. "ЭРки", остались у многих в памяти, у кого-то за время почти ежедневных поездок на работу/учёбу, кто-то вспоминает детские поездки на дачу или в деревню. Но так же, как взрослеем мы, старели и эти электрички. Старели и потихоньку уходили с линий, по мере пополнения депо новыми поездами. Уходили, уходили, и... ушли совсем. Ушли тихо и почти незаметно.
На московском узле их ещё в начале этого лета ещё можно было встретить, например, на маршрутах, проходящих по Большому кольцу МЖД. Однако, в последних числах июня 2025 года "ЭРки" совершили свои последние рейсы с пассажирами на сети железных дорог России.
Я это событие как-то пропустил, поскольку находился в отпуске. О том, чего уже нет, остаётся только вспоминать, что и предлагаю сделать, благо в моей фотоколлекции ЭРок есть в изобилии:)
Раз предложил повспоминать, то начну с себя. В Калугу, где я родился и вырос, ЭР2Р или ЭР2Т, приписанные к депо ТЧ-20 Апрелевка, приезжали рейсами с Киевского вокзала Москвы. Когда году в 2015-м у ЦППК стали появляться собственные поезда "Стандарт Плюс", с маршрута Москва-Калуга-Москва "рижанки" постепенно стали убирать, однако, полностью не убрали до последнего, поскольку и без столицы, работа им здесь находилась: они регулярно выполняли рейсы из Калуги в Сухиничи и Кресты (станция на БМО между Киевским и Курским направлением), и года до 2024-го встретить на этих маршрутах ЭРку вообще не было проблемой. В Калугу они попадали немногими рейсами из как раз-таки Москвы (была ещё пара Апрелевка-Калуга-Апрелевка годика до 2020-го).
В вечерней "пачке" электричек, отправляющихся с Киевского вокзала Москвы, особо выделяется рейс Москва-Калуга на 22:50. Вот на нём как раз и можно было ещё в этом году прокатиться из Москвы в Калугу и обратно на ЭРке. В Калугу она прибывала в 1:50 ночи, и уже через 45 минут уезжала обратно, чтобы оказаться в Москве ранним утром.
Олды киевского направления (я в их числе) прекрасно этот рейс знают. И вообще, скажу я вам, он достоин отдельного рассказа, который я обязательно напишу.
У меня история довольно плотного взаимодействия с ЭРками тянется с раннего детства - у нас была дача в Дяглевке (между Калугой и Сухиничами), куда мы регулярно ездили, пока она не сгорела году в 2006-м. От Калуги-1 до дачи по времени путь занимал час с небольшим. [Вообще, доехать до дачи мы могли и автобусами, но родители всегда выбирали электричку, ведь, во-первых, электричка была прилично дешевле, во-вторых, автобусы ходили реже и часто опаздывали (да и последний рейс автобуса ехал в Калугу очень рано, тогда как последняя электричка позволяла остаться на даче допоздна), в-третьих, от электрички до дачи было ближе идти пешком, чем от автобусной остановки]. Бабушка рассказывала, что в поезде я мог всю поездку неотрывно смотреть в окно, любуясь видами.
Позже, году в 2008-м, у меня начались серьёзные проблемы с осанкой, и года до 2011-го на электричках мы часто ездили в Обнинск, в какой-то ортопедический центр.
А в 2012-м мама впервые показала мне красавицу Москву, откуда меня, до смерти уставшего, но довольного, увозила домой, битком набитая... Догадались, кто?:)
Эх...
Помню, что в 2019-м году я фоткал электричку Сухиничи-Калуга в лице какой-то ЭР2Т на Дяглевке, когда ездил в те места на "тихую охоту", но фотки найти что-то как-то не получается... Зато есть снимок ЭР2Т-7200, сделанный осенью 2018 года совсем недалеко от Дяглевки - возле деревни Кромино:
ЭР2Т-7189 рейсом Калуга - Кресты отправляется от платформы "167-й километр"
Интересный факт: До осени 2017 года со станции Калуга-1 можно было доехать до двух, находящихся очень далеко друг от друга, платформ с одинаковым названием "167-й километр", находящихся на разных линиях: Одна находится на главном ходу Киевского направления, на ней останавливаются электрички Калуга-Москва. Другая же находится на линии Сухиничи-Главные - Фаянсовая. На ней останавливались курсировавшие до осени 2017-го года дизель-поезда Калуга - Фаянсовая. Так что тогда, если ты покупал в Калуге на кассе билет до 167-го километра - надо было обязательно уточнять, до какого именно:)
ЭР2Р-7088 на перегоне Калуга-1 - Азарово, 20 августа 2018 года. На крышах головных вагонов у неё видны своего рода "спойлеры", которые, впрочем, нужны были не для создания прижимной силы, а для того, чтобы зимой хвостовую кабину при движении не заметало снегом:
Аналогичные "спойлеры" попались мне и на ЭР2К-1109 вблизи станции Малоярославец (перегонка в "холодном" состоянии с какого-то ремонта):
Списанный головной вагон от ЭР2Т-7140 в составе с другими вагонами от разных ЭРок на станции Муратовка:
Головной вагон от ЭР2К-1193 на базе запаса на станции Бологое-Полоцкое:
ЭР2Р-7023 рейсом Бекасово-Сортировочная - Москва-Пасс.-Киевская у платформы Минская, 9 октября 2022 года:
ЭР2Р-7054, только что отправившийся с Казанского вокзала в Черусти, 7 октября 2022 года.
ЭР2Р-7075 и двойная радуга:)
ЭР2Т-7215 возле Белорусского вокзала в январе 2017 года:
Вновь ЭР2Р-7088, на сей раз рейсом Кубинка-Сандарово, отправляется со станции Бекасово-1 30 мая 2019 года.
НЕ ПОВТОРЯТЬ! ЗАЦЕПИНГ ОПАСЕН ДЛЯ ЖИЗНИ!!!
Символичный осенний 2017-го снимок, на котором на станции Калуга-1 у соседних платформ стоят старушка ЭР2Т-7203, и относительно новая на тот момент ЭД4М-0475:
Завершает подборку "голова" и моторный вагон от ЭР9П-132 в музее на Рижском вокзале Москвы 8 марта 2020-го года:
А теперь - бонус, вернее, целых два:)
Первый - пусть и не пассажирская, а служебная, но такая красивая ЭР9ПК-131 на станции Думиничи 20 августа 2019 года, всего за полгода до списания в феврале 2020-го:
И второй бонус - модель головного вагона кругломордой ЭР2 от Modimio из коллекции вашего покорного слуги:)
Делитесь в комментах вашими фото и воспоминаниями о старых электричках!
А на сегодня - всё!