В России самой развитой сетью для перемещения сухих сыпучих грузов сельскохозяйственного назначения является железнодорожный транспорт и это наиболее оправданное решение с точки зрения экономики.
Для загрузки вагонов зерном применяется несколько наиболее распространенных технологических схем:
Первая схема предполает обустройство стационарного участка загрузки вагонов хопперов и предназначена для максимально быстрой загрузки вагонов зерном. Загрузка зерна в вагоны производится, как правило, единовременно в несколько вагонов - такое решение значительно ускоряет заполнение железнодорожного состава и значительно сокращает время простоя подвижного состава на элеваторе.
Загрузка вагонов производится телескопическими загрузчиками во взрывозащищенном исполнении. Телескопические загрузчики имеют встроенную систему аспирации, что обеспечивает исключительную чистоту процесса и хорошие гигиенические условия для обслуживающего персонала.
Второй способ загрузки железнодорожных вагонов зерном относится к категории мобильных и применяется уже не на элеваторах, а на участках погрузки, перевалочных терминалов и временных перевалочных терминалах. При этом применяются наземные бункеры перегружатели которые позволяют в считанные минуты перемещать зерно из кузова автомобиля зерновоза в кузов вагона хоппера зерновоза. Бункеры перегружатели наземные производятся в различных комплектациях, но наиболее востребованные с приводом от Вала Отбора Мощности (ВОМ) трактора и универсальные установки сочетающие в себе возможность работы от ВОМ и имеющие собственный электропривод.
После того как зерно загружено в вагоны зерновозы оно отправляется или прямым потребителям или на терминалы перевалки, или на терминалы расфасовки. Разгрузка вагонов у конечных потребителей осуществляется, как правило, одним способом - механическим, но способ имеет различные технологические решения - это могут быть системы с подрельсовыми приямками с бункерами и галереями леточных транспортеров с дальнейшей подачей в вертикальный элеватор или бесприямочные системы которые не уступают в производительности схемам с приямком и имеют явное преимущество - все находится на плюсовой отметке. В приямках просыпь продукта начинает гнить, просыпь приманивает грызунов, что в целом ухудшает условия и хранения и гигиенические условия для персонала.
Разгрузка вагонов зерновозов на терминалах, очень часто, осуществляется непосредственно в контейнера. Задача эта с одной стороны простая с другой требует определенных знаний и совершенно конкретного комплекта оборудования.
Следующая технологическая схема заключается в использовании скребкового разгрузочного устройства и зерномета. Это скоростное и универсальное решение для работы с зерновыми культурами (категорически не подходит для работы с тяжелыми абразивными материалами используемыми в строительной отрасли).
Самая производительная система по разгрузка вагонов с материалами требующими деликатного обращения и не допускающие транспортировку винтовыми системами и зернометами представлена Ленточным Мобильным Разгружателем Вагонов (МЛРВ-400). Комплект оборудования технически сложный и сочетает в себе механику и гидравлику. Производительность системы до 400м3 в час, управлять комплексом может один оператор.
Сегодня мы ознакомились с базовыми технологиями и технологическими схемами применяемыми при работе с сельхоз продукцией - ее загрузке в вагоны зерновозы и выгрузке из вагонов.
Надеюсь статья была полезна, просим оценить ее! Всего наилучшего!