Автомобильный рынок многогранен, и даже опытные автолюбители могут растеряться в многообразии представленных моделей. Для облегчения ориентирования существует разделение транспортных средств по группам. Она способствует распределению машин по габаритам, предназначению, стоимости и прочим характеристикам.
Объясняем, что означает группа транспортного средства и как функционирует разделение автомобилей в РФ и за рубежом.
Разделение легковых транспортных средств
В мире применяется несколько систем разделения, но наиболее признанной считается европейская, утвержденная в конце девяностых годов прошлого века. В ней машины распределены по группам, обозначенными латинскими символами. Основные критерии – размеры авто и рабочий объем мотора. Данная система применяется и в РФ.
В Северной Америке разделение строится по-другому. Там во внимание принимают размер салона и протяженность колесной базы. Азиатские рынки также имеют свои характерности. К примеру, в Японии существуют кей-кары – очень компактные авто, которые не укладываются в привычную систему групп. Также в некоторых государствах пикапы причисляют к легковым транспортным средствам, а в других выделяют в самостоятельную группу.
Разделение автомобилей по группам может дополняться и модифицироваться. Некоторые модели, если они выходят за границы стандартных параметров, могут получать приставку «плюс», указывая на повышенные характеристики.
Европейское разделение автомобилей
Ранее мы упоминали, что европейское разделение – самое распространенное в мире. Автомобильный рынок адаптировал данную систему под свои нужды, и лучше всего группы машин можно понять на конкретных примерах.
А-группа
Это компактный сегмент легковых авто, также известный как группа микроавтомобилей или сити-каров.
Такие машины созданы для городской среды:
- они маневренны;
- занимают минимум места на парковке;
- потребляют мало горючего.
Габаритная протяженность обычно не превышает три и семь десятых м, а рабочий объем мотора редко бывает больше полутора литров.
Такие авто не предназначены для дальних поездок – у них небольшие багажники, скромные салоны и ограниченные возможности на неровных дорогах. Тем не менее в плотном городском трафике они незаменимы.
К авто А-группы относятся: «Дэу Матиз», «Киа Пиканто» и «Сузуки Сплеш».
В-группа
Компактные машины, но уже больше, чем модели А-группы. Такие авто экономичны, маневренны и достаточно просторны для семьи.
Габаритная протяженность машин этого сегмента составляет 3,7-4,2 м, а рабочий объем мотора обычно находится в пределах одной целой и двух десятых – одной целой и шести десятых л. Встречаются и более мощные версии с двухлитровыми моторами.
Данная группа одна из самых популярных в России. Многие модели В-группы используются в такси и каршеринге, так как они недорогие в обслуживании и практичные в эксплуатации.
Яркие представители: «Фольксваген Поло», «Хендай Солярис» и «Лада Гранта».
Чтобы не купить машину, которая работала в такси, перед покупкой рекомендуем проверить авто через специализированные сервисы. Если авто числилось в таксопарке, в отчете будет отображена строчка «Использовался в такси», также будет отметка о коммерческом использовании. Помимо этого, проверка покажет, участвовал ли автомобиль в авариях, имеет ли неоплаченные штрафы ГИБДД и другие данные.
С-группа
С-группа, или гольф-группа, получила свое название благодаря «Фольксваген Гольф» – одному из самых известных представителей этого сегмента. Машины С-группы считают универсальными: они подходят и для города, и для поездок на дальние расстояния. В данной категории представлены седаны, хэтчбеки и универсалы.
Протяженность машин варьируется от четырех и одной десятой до четырех и шести десятых м, а рабочий объем моторов обычно составляет 1,4-2 л. Однако встречаются модели как с более скромными, так и с более мощными моторами. К примеру: «Тойота Королла», «Мазда 3» и «Форд Фокус».
D-группа
В данном сегменте часто встречаются седаны и универсалы, отличающиеся просторными салонами и вместительными багажниками.
Протяженность авто D-группы от 4,4 до 4,8 метра, а рабочий объем моторов – 2-2,5 л. Эти машины имеют высокий уровень технической оснащенности и комфорта. Хотя данный сегмент когда-то был одним из самых популярных, сейчас его постепенно вытесняют кроссоверы и внедорожники. Тем не менее машины D-группы остаются востребованными в корпоративных автопарках.
Популярные модели: «Киа К5», «Ауди А4» и «Шкода Суперб».
E-группа
Это автомобили бизнес-группы. Такие машины обычно оснащены мощными моторами рабочим объемом от двух л и имеют внушительные размеры, достигая до пяти м в протяженность. Особенность автомобилей E-группы – это не только просторный салон, но и широкий набор технологий, которые делают поездки максимально удобными и безопасными.
Кроме того, машины данной группы часто комплектуются мощными моторами, некоторые из которых могут достигать четырехсот л. с. Эти автомобили находятся в ценовой категории выше среднего.
Типичные представители данной группы: «Мерседес-Бенц Е-Группа», БМВ 5 серии и «Тойота Камри».
F-группа
F-группа – это люксовые машины, которые предлагают исключительный комфорт и высокие технологии. Авто оснащены мощными моторами. Их рабочий объем часто превышает 3 л, а мощность может быть больше четырехсот л. с. В данном сегменте нет ограничений по уровню оснащения: к примеру, можно встретить автомобили с пуленепробиваемыми кузовами или охлаждающими ящиками для шампанского.
Это «Ауди А8», «Роллс-Ройс Фантом» и БМВ 7 серии.
S-группа
Группа спортивных авто, которые включают в себя купе, родстеры, кабриолеты и гранд-туреры. С мощностью от трехсот л. с. и выше. Машины из данной группы обеспечивают мощную динамику.
Примеры: «Порш 911», «Ламборджини Хуракан» и «Мазда МХ-5».
М-группа (MVP)
Это минивэны и фургоны, которые подходят для больших семей или групповых перевозок. Сюда входят модели с гибким салоном и третьим рядом сидений. Машины данной группы могут вместить от пяти человек и более, и часто используются для долгих поездок. На базе некоторых фургонов также создают кемпинговые авто.
Моторы в данной группе, как правило, не превышают триста л. с., так как приоритет отдается вместимости и функциональности, а не динамическим характеристикам.
Представители М-группы: «Фольксваген Каравелла», «Опель Мерива» и «Киа Карнивал».
J-группа
J-группа объединяет все автомобили с внедорожными характеристиками – от полноразмерных внедорожников до компактных кроссоверов.
Главная особенность автомобилей J-группы – улучшенные возможности для езды вне асфальта. Это может быть реализовано через полный привод, раздаточную коробку или специальные режимы управления. При этом внутри группы есть деление на подкатегории: рамные внедорожники, кроссоверы, различающиеся по конструкции и уровню проходимости.
В данный сегмент входят как классические «проходимцы» вроде «Джипа Вранглер» и УАЗ-469, так и более городские модели с увеличенным клиренсом, такие как «Киа Спортейдж» и «Фольксваген Туарег».
Американское разделение автомобилей
В США разделение автомобилей также основано на размерах, но с некоторыми отличиями от европейской системы.
Здесь вместо буквенных обозначений используются названия, отражающие габариты авто:
Subcompact – аналог европейской В-группы.
Compact соответствует европейской С-группе (гольф-группа). Сюда входят популярные седаны и хэтчбеки.
Mid-size – американский эквивалент европейской D-группы. Это просторные седаны и универсалы.
Large – объединяет европейские E- и F-группы, включая бизнес-седаны и люксовые автомобили.
Отдельной категорией выделяют Full-size SUV и Pickup trucks. В отличие от Европы, где рамные внедорожники и пикапы встречаются реже, в Америке они составляют значительную долю рынка.
Группы автомобилей по стоимости
Ни американская, ни европейская системы разделения автомобилей не учитывают стоимость и престиж бренда, хотя именно эти факторы во многом определяют разницу в цене между моделями одного сегмента.
Поэтому на практике можно встретить разделение по рыночному позиционированию, которая делит авто на 4 группы. В отличие от размерного деления, здесь в расчет берутся не только отдельные модели, но и марки.
Бюджетные авто. Это начальный ценовой сегмент. Производители таких машин стремятся снизить стоимость за счет упрощенного оснащения, базовых технических характеристик и менее мощных двигателей. Однако их главное преимущество – выгодная цена. Классическими примерами бюджетных машин можно назвать LADA Granta, Daewoo Matiz и Nissan Almera второго поколения.
«Средние» авто (масс-маркет). Этот сегмент самый обширный на рынке, и в него входит множество марок. Полный список перечислить сложно, но среди популярных можно отметить KIA, Hyundai, Skoda, Volkswagen, Renault, Nissan и другие. Маркетологи нередко подразделяют эти марки по уровню престижности. К примеру, «Киа» и «Рено» чаще относят к доступному ценовому уровню, тогда как «Тойота» и «Фольксваген» занимают промежуточную позицию, приближаясь к премиальному сегменту.
Премиум авто. К премиальному сегменту традиционно относят немецкие бренды Mercedes-Benz, Audi и BMW, а также «Порш». В эту же категорию входят японские Acura и Lexus, британские Jaguar и Land Rover, американский Cadillac и прочие.
Люксовые авто. Это машины для самых обеспеченных покупателей. К группе люкс относят эксклюзивные и дорогие модели, доступные лишь немногим. Среди них «Бугатти», «Роллс-Ройс», «Ламборгини», «Феррари», «Бентли», «Мазерати» и «Майбах».