После того как мой служебный Уаз Патриот пал смертью храбрых пришло время выбора нового автомобиля. Условия эксплуатации жесткие иногда даже жестокие. Работа в сельском хозяйстве а это подразумевает поездки по полям, полевым дорогам, по пахоте и все это независимо от погоды. Поэтому основные критерии были клиренс, рама, акпп. По причине отсутствия рамной конструкции были отметены HAVAL DARGO, JETTUR T2. По причине отсталости от современных технологий был отметен новый REXTON и OTTING. HAVAL H9 просто не понравился, TANK 300 оказался очень маленьким как снаружи так и внутри.
Так из всего осмотренного остановил свой выбор на TANK 400 который в итоге и был куплен в Воронеже за 5.6 млн рублей в максимальной комплектации за наличку без трейдина и кредита. Теперь собственно о первых впечатлениях. Снаружи определенно имеет вау эффект. Очень грозный дерзкий вид спереди, сьемные расширители арок то что нужно для моей работы. 18 колеса резина конечно весной под замену пойдет а на зиму уже куплены 20 диски. В общем снаружи однозначно зачет идем внутрь
На первый взгляд салон тоже производит вау эффект. Красивый руль, большой экран мультимедиа, большая цифровая приборная панель, физические кнопки управления климатом и блокировками. Но при более глубоком знакомстве появляются первые минусы
Экран мультимедиа без carplay абсолютно бесполезен. Встроенной навигации нет, возможности воспроизведения нет ни на ходу ни на парковке. И даже через carplay такой возможности нет. Включение массажа спрятано далеко в меню. По сути большой радиоприемник с экраном отображения станций
Далее большая приборная панель которая в реальности представляет собой большую черную дыру. Минимум информации все остальное черный фон. Чтобы переключиться на трип компьютер нужно нажать кучу кнопок на руле что тоже очень неудобно. Как и в случае с большим экраном мультимедиа большая приборка тоже жирный минус.
Ну а как же он едет? Ведь заявлено 245 лс и тяговая батарейка в багажнике? Тут вопрос спорный и очень индивидуальный. После уаз патриот он конечно едет быстро резво. В сравнении с личным Genesis GV80 он не едет от слова совсем. Но езда это ведь не только скорость но еще и комфорт. А вто с этим проблем нет. Много отзывов читал что машина жесткая трясучая но я этого не заметил. Ямки проходит комфортно, по полевым дорогам тоже очень комфортно передвигаться. Вобщем автомобиль не гоночный но довольно комфортный сбитый.
Один минус был при первом знакомстве это зеркала. Они очень маленькие по ширине. Конечно это дело привычки и чем больше езжу тем меньше на это внимание обращаю но все равно Это минус хоть и не критичный. А теперь самое время переходить к минусам критичным.
Не знаю были они такие при покупке или нет но факт в том что сзади никто ни разу не сидел. Задние двери открываются только чтобы положить куртку или пакет но уплотнительные резинки на задних дверях порваны. Буду пытаться заявить по гарантии на первом ТО. но эти резинки никто не видит если целенаправленно не лезть поэтому неприятно но не критично
А вот вторя проблема это провисшая ручка водительской двери. Она точно при покупке была нормальной. Как и все остальные ручки были нормальными и остались потому что езжу один и не пользуюсь остальными. А на фото пробег 2000 км и уже провисшая ручка. До первого ТО буду наблюдать остановится тенденция или будет прогрессировать но вид портит уже.
Ну и конечно всех интересует а что же с расходом? Смотрите фото и сами для себя определяйте большой или маленький. Не сбрасывал с момента покупки
На этом первые впечатления закончились. Если у кого есть вопросы задавайте в комментариях, подписывайтесь на канал далее буду освещать тему эксплуатации