Итак, начинаю цикл статей про нашу новую машинку. Информации о модели даже в видеоформате не так уж много, чуток впечатлений, а в основном озвученные характеристики и данные от производителя. А в формате статей - так в основном отзывы о проблемах, не принято у нас хвастаться, что все отлично, только жаловаться.
Первая часть будет про выбор.
Когда переехали из города в деревню у нас уже был автомобиль. Джили МК кросс, он вполне справлялся со своими "обязанностями". Но уже был не нов, соответственно начали вылазить то одна "болячка" то другая, хотя починка и обходилась не особо дорого. Но даже не это было решающим фактором для замены.
Во-первых, у нас к дому можно подъехать по 2 дорогам, одна из них нормальная асфальтированная (местами). А вот вторая - через овраг, с глубоченной колеей и нехилыми спусками подъемами, и даже с бродом, хоть и через пересохшую, но все же речку. И что делать, если нормальную дорогу перероют, перекроют или еще что случиться, а ведь может и было пару раз. Только ехать через овраг. А там и мои и способности старой машинки были на пределе. Если б я чуть не так повернула рули и въехала в колею, то "доставать" нас оттуда пришлось бы только трактором. То есть первой причиной стала более проходимая машина.
Остальное по мелочи:
- больше багажник, чтоб возить комбикорм для моих птичек
- больше сама машина, чтоб не норовили все кому не лень подрезать, обогнать или еще как-то показать свое преимущество перед маленькой красненькой машинкой
- все большее количество пробок, в которых на механике не особенно приятно дергаться, конечно, на автомате намного проще
- ну и возраст, мне нужно ездить, а не чинить
Но цены сейчас на машины - ой-ёй-ёй!
Рассматривали сначала патриотичную Ниву Тревел. На вид ее сделали ниче так.
Но в минимальной комплектации, стоимость которой была от 1,3 миллиона с копейками были, грубо говоря, только руль и колеса. А максимальная, которая более менее устроила бы, ценник начинался уже от 1,6. И если снаружи машина еще ничего, то внутри, извините, но это не прошлый, а позапрошлый век, но с экранчиком. И если б ценник был в 600 т.р, а не миллион шестьсот, мы бы ее купили. Но менять старую машину, на новую, которая была б хуже старой - как то не очень хотелось. Поэтому стали рассматривать других производителей.
Нравилась мне другая модель того же производителя, что у нас был, Манджаро. Но если свою мы покупали за вразумительные на тот момент деньги, то сейчас ценник уже не устраивал. Рассматривали так же белорусского "производителя", собиральщика тех же Джили, но под своей торговой маркой - Белджи. Но как то уж больно классически, стандартно. А по деньгам опять же совсем не дешево.
И тут муж показал мне Хавейл Эйч 3. По началу он мне не особо зашел из-за крестов на фарах. Но в живую это оказались не кресты, а просто фотографы хреновые были. Машинка подходила по всем параметрам. Больше нашей, проходимее за счет полного привода при необходимости, с полным "фаршем" всяких помощников, да еще и довольно редкая, с запоминающейся "внешность". Вот только с ценой многовато - 3,2 ляма за полную комплектацию.
Но о покупке Haval H3 в следующей статье...
Особо щедрые могут денежек подкинуть тут