По статистике дорожных нарушений с участием пешеходов, обнародованной МВД России, Московская область занимает первое место по количеству пешеходов, игнорирующих Правила дорожного движения. За последний год в регионе зафиксировано более 118 тысяч таких инцидентов. На втором месте Москва - у нее 95,6 тысячи нарушений, на третьем - Санкт-Петербург, где пешеходы подвергали свою жизнь опасности 68,7 тысячи раз. Причем речь идет только о документально зафиксированных случаях, когда нарушители попали в поле зрения сотрудников Госавтоинспекции. В реальности же подобных нарушений в десятки, а то и сотни тысяч раз больше. И, как рассказали "РГ" эксперты, причин у этого явления несколько.
Причина первая, очевидная
"Зачастую к нарушению ПДД пешехода толкает нерациональная организация движения на определенном участке дороги", - уверен сотрудник Госавтоинспекции из Балашихи Сергей Кучерявых.
Например, в Подмосковье еще существуют П-образные переходы на перекрестках, у которых одна из четырех сторон открыта только для движения транспорта. Так делают, когда одна из дорог за перекрестком сужается из-за плотной застройки и пешеходы, переходящие улицу, лишь усугубляют эффект этого "бутылочного горлышка". При такой организации движения транспорту преодолевать перекресток легче, а вот пешеходам, которым нужно перейти дорогу с той стороны, где нет зебры, приходится переходить улицу буквой П - то есть три раза вместо одного.
Читайте также:
Проверка слуха: права и свидетельство о регистрации машины якобы подорожали более чем в три раза
"А если еще и светофоры настроены так, что на движение транспорта отводится 90 секунд, пешеходу на преодоление перекрестка придется потратить 4,5 минуты", - продолжает Кучерявых. Поэтому граждане минимизируют неудобства, шпаря или по диагонали, или сразу через нужную сторону дороги, где перехода нет.
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
Неудобная пешеходная инфраструктура тоже толкает людей на нарушения ПДД. Сейчас при модернизации магистралей стараются убирать светофоры, возводя на их месте надземные переходы. Они идеальны с точки зрения безопасности, но их очень не любят пенсионеры, маломобильные граждане и мамы с колясками. А вы попробуйте вобраться на переход с детской коляской и сумками в руках или передвигаясь с палочкой еле-еле! В той же Балашихе, вспоминает Кучерявых, в микрорайоне Зеленовка у такого вот свежепостроенного перехода местные власти вынуждены были выставлять мигрантов, чтобы они носили по лестницам сумки и коляски - иначе жители отказывались пользоваться "удобной инфраструктурой", норовя переходить дорогу по старинке.
"По-хорошему все надземные переходы нужно бы оборудовать подъемниками, но в нынешних условиях это, к сожалению, нереально", - говорит Сергей Кучерявых.
Причина вторая, неочевидная
"Много лет у нас утверждали: человек на дороге - в приоритете. В итоге пешеходы уверовали, что они действительно всегда правы и что их безопасности ничто не угрожает. Нередко они ведут себя демонстративно и даже нагло", - считает психолог-психотерапевт Татьяна Храмова. Между тем в Правилах дорожного движения сказано: пешеходу запрещается начинать двигаться по пешеходному переходу, не убедившись в безопасности, а также выбегать на дорогу внезапно, даже если речь идет о зебре. То есть водитель на переходе обязан пропустить пешехода, но и у последнего тоже есть обязанность - убедиться в собственной безопасности.
Иной раз на нарушение пешехода толкает неудобная инфраструктура
А как переходят дорогу наши граждане? Не глядя по сторонам, зачастую не отрываясь от гаджета, как будто бы движущийся автомобиль не имеет инерции и способен остановиться по щелчку пальцев. Удивительно, но самыми дисциплинированными пешеходами являются младшие школьники, у которых в памяти еще свежи все уроки по правилам безопасности на дорогах. Они добросовестно смотрят по сторонам и ступают на зебру только тогда, когда машина уже остановилась. А вот самые недисциплинированные - пенсионеры.
Читайте также:
Наказание за непропуск машин со спецсигналами ужесточится с 1 сентября
Причина третья, дефицитная
"Нарушений Правил дорожного движения пешеходами было бы меньше, если бы они лучше администрировались", - считает автоэксперт Артем Бадалов. Но у нас сотрудники ГИБДД на фиксацию дорожно-транспортных происшествий иной раз едут часами, что уж говорить про перебегающих дорогу пешеходов - их, честно говоря, и ловят-то чаще всего случайно, когда в зоне видимости окажется автомобиль ДПС. Нет у оперативных служб столько сотрудников, чтобы привлекать к ответственности каждого пешехода-нарушителя. Именно этим и объясняется столь скромная статистика - на всю область, где в летний сезон постоянно проживают более 10 миллионов человек, приходится всего лишь 118 тысяч пешеходных протоколов.
"Возможно, что-то изменится в будущем, причем не слишком далеком. По сути, у большинства подобных нарушений есть конкретные локации, люди же переходят дорогу, направляясь куда-то - к учебным или социальным объектам, жилью, магазинам. И если в зоне видимости этих локаций появятся камеры с функцией распознавания лиц, пешеходных нарушений станет в разы меньше", - уверен Бадалов.
Читайте также:
Как водить машину осенью, чтобы не попасть в аварию
Автор: Ирина Рыбникова