На рельсосварочном предприятии № 1 в Санкт-Петербурге приступили к сварке рельсов, которые планируется укладывать на высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Об этом сообщила пресс-служба РЖД.
100-метровые рельсы соединяют в единые 800-метровые плети, чтобы сократить количество стыковых соединений. Электрическая дуга плавит металл, под давлением рельсы буквально впечатывают друг в друга. Затем делают грубую шлифовку. Металл в стыках имеет разные свойства, его нужно закалить. Для этого сварной шов нагревают до 945°C. Тут же подают воздух. После термообработки стыки проходят окончательное шлифование в автоматическом режиме.
Весь цикл сварки и обработки занимает порядка 50 минут. Готовую продукцию проверяют с помощью дефектоскопа. Он обнаружит любые изъяны внутри изделия. К месту строительства удлинённые рельсы будут доставляться специальным железнодорожным составом.
В РЖД рассказали:
Рельсы для ВСМ (марка ДТ350ВС400) созданы в России впервые. Это уникальный продукт, разработанный ЕВРАЗом в партнерстве с РЖД. Такие рельсы предназначены для укладки верхнего строения пути со скоростями движения до 400 км/ч. По точности профиля и прямолинейности они превосходят мировые аналоги: устойчивы к динамическим нагрузкам, могут использоваться в разных климатических условиях – от -60 до +60°С.