Как продлить жизнь двигателя и повысить КПД вашего байка!
Почему фильтры — это «легкие» вашего мотоцикла?
Каждый километр пути ваш мотоцикл пропускает через себя тысячи литров воздуха, литры топлива и масла. Фильтры — это единственный барьер между агрессивной внешней средой и сердцем машины. Пренебрежение их качеством или своевременной заменой приводит к :
● Износу цилиндро -поршневой группы из-за абразивной пыли.
● Падению мощности из-за недостатка воздуха или засорения топливных форсунок.
Пример: достаточно один раз заправиться некачественным топливом и Вы сразу почувствуете снижение мощности из-за повышенного сопротивления топливного фильтра, вследствие перегрузки фильтрующего элемента.
Типы фильтров: что, куда и зачем?
1. Воздушные фильтры:
● Бумажные: Дешевые, но одноразовые. Подходят для всех типов дорог с твёрдым покрытием. Задерживают частицы до 5 микрон.
● Поролоновые: Моющиеся, для бездорожья. Требуют пропитки маслом (например, мотоциклы, квадроциклы и пр.).
● Хлопковые (нулевого сопротивления): Для тюнинга. Снижают сопротивление воздуха на впуске, но требуют более частого обслуживания.
Совет: После поездки по пыли промойте поролоновый фильтр в мыльном растворе и высушите. Не используйте бензин — он разрушает структуру материала.
2. Масляные фильтры:
● Полнопоточные: Пропускают 100% масла через фильтрующий элемент. Подходят для городской езды.
● Частичнопоточные: Очищают 10–15% масла, но продлевают срок службы. Идеальны для спортивных мотоциклов.
● Магнитные: Улавливают металлические частицы. Дополнение к основному фильтру.
Лайфхак: При замене масла снимите свечной наконечник со свечи и несколько раз проверните коленчатый вал “с ножки” или стартером — это позволит заполнить масляный фильтр маслом и обеспечит мгновенную подачу масла ко всем парам трения при первом запуске.
3. Топливные фильтры:
● Карбюраторные: Задерживают частицы от 20 микрон. Устанавливаются перед карбюратором.
● Инжекторные: Точность фильтрации до 5 микрон. Чувствительны к воде в бензине.
Важно: Для мотоциклов с системой впрыска используйте только фильтры с антикоррозийным покрытием (например, для BMW или HARLEY-DAVIDSON).
5 ошибок, которые убивают ваш мотоцикл:
- «Экономия» на фильтрах. Дешевые фильтры часто имеют неправильную геометрию складок, что снижает площадь фильтрации.
- Игнорирование сезонности. Зимой используйте масло с низкой вязкостью, чтобы фильтр не создавал избыточное сопротивление.
- Попытка продуть бумажный фильтр. Микротрещины от сжатого воздуха пропускают пыль напрямую в двигатель.
- Смешивание типов масел. Минералка + синтетика = выпадение осадка и засорение фильтра.
Как выбрать фильтр? 3 ключевых критерия
- Совместимость с моделью. Проверяйте каталоги производителей (K&N, HiFloFiltro, SCT-Germany).
- Условия эксплуатации:
○ Для эндуро: поролоновые фильтры с двойной пропиткой.
○ Для спортбайков: нулевое сопротивление + частые замены.
- Сертификация. Ищите маркировки ISO 4548 (масляные фильтры) или ISO 5011 (воздушные).
Когда менять? Чек-лист
● Воздушный: Каждые 5 000 км (асфальт) или 1 000 км (бездорожье).
● Масляный: При каждой замене масла (раз в 3 000–5 000 км).
● Топливный: Раз в 10 000 км или при падении мощности.
Заключение: Фильтры — ваша страховка от капремонта!
Не превращайте замену фильтров в рутину. Это инвестиция в долголетие мотоцикла и вашу безопасность. Начните с малого: проверьте текущее состояние фильтров прямо сейчас.
Наш Telegram-канал https://t.me/sct_germany
Наш VK- https://vk.com/sct_germany