Официально Toyota покинула российский рынок ещё в 2022 году. Заводы остановлены, официальные дилерские центры закрыты, новых поставок компания не осуществляет. Но если вы сегодня зайдёте в любой крупный автосалон Москвы - с высокой долей вероятности наткнётесь на свежие партии Toyota Camry, RAV4, Land Cruiser или Highlander.
Всё благодаря параллельному импорту и устойчивому спросу. Разбираемся, откуда машины, сколько стоят и почему бренд снова в топе.
Toyota снова в числе лидеров. И этому есть объяснение
Несмотря на заморозку официальной деятельности, Toyota по-прежнему остаётся одним из самых любимых автомобильных брендов у россиян. По данным «Автостата», в августе 2025 года Toyota снова вошла в топ-10 самых продаваемых марок в стране.
Как такое возможно?
Ответ прост: большинство машин завозятся по схеме параллельного импорта, преимущественно из Китая. Это легально, и пока ввоз не обложен дополнительным "утилизационным" сбором, дилеры активно пользуются ситуацией.
Как отмечает глава «Автостата» Сергей Целиков, у россиян сохраняется мощная эмоциональная связь с брендом, ведь Toyota — это проверенная годами репутация, простота в обслуживании и высокая ликвидность на вторичке.
«Пока рубль крепкий и нет дополнительных пошлин, завоз продолжится. А людям всё равно, где собрали машину — в Японии, в России или в Китае. Главное — что это Toyota», — объясняет эксперт.
Toyota RAV4
Если вы спросите любого продавца в салоне, какую модель Toyota сейчас разбирают лучше всего, ответ будет однозначным — это RAV4. Причём в поставках участвуют не только модели 2024 года, но и уже поступили машины 2025 модельного года.
Один из самых доступных вариантов предлагает автосалон Peleton. Там за 4,1 млн рублей можно купить RAV4 китайской сборки в комплектации Adventure Ultimate. За эти деньги вы получите очень достойный набор: панорамная крыша, цифровая приборная панель, круговой обзор, двухзонный климат и круиз-контроль.
Технически машина оснащена 2,0-литровым бензиновым двигателем на 171 л.с., работает в паре с вариатором и полным приводом. Такой набор актуален для российских дорог и климата — в город и на дачу поедет одинаково уверенно.
Продавцы обещают, что все документы готовы:
«ПТС электронный, машина юридически чистая, ничего доплачивать не нужно».
Гарантии от производителя, понятно, нет. Но можно купить альтернативную гарантию от сервисной компании, которая специализируется на Toyota. Стоимость рассчитывается индивидуально, в зависимости от условий и срока.
А вот в «Рольфе» такая же модель обойдётся дороже — 4,368 млн руб., зато с двухлетней гарантией от самого дилера. Как отмечает менеджер, все автомобили проходят дополнительную проверку технического состояния и юридической чистоты.
Toyota Camry
Camry — это не просто седан. Это бренд в бренде. В России его любят чиновники, таксисты бизнес-класса, зрелые мужчины и женщины, уставшие от кроссоверов. И спрос на эту модель не ослабевает, даже несмотря на смену генерации и страну производства.
Сегодня на рынке сразу доступны девятое и восьмое поколения Toyota Camry, причем оба — в китайской сборке.
Например, в «Toyota центр Внуково» представлены седаны 2025 года, предназначенные для китайского рынка. Базовая версия стоит 4,35 млн рублей — это переднеприводная машина с 2,0-литровым мотором (173 л.с.) и вариатором.
Есть и гибрид — мощностью 197 л.с. Его предлагают за 4,5 млн рублей, при этом комплектация называется Sport. Это не просто маркетинг: у машины агрессивный дизайн, светодиодная оптика, круговые парктроники, адаптивный круиз, проекционный дисплей и целый набор электронных ассистентов. Машина смотрится эффектно, едет приятно и ощущается дороже своих денег.
Кроме того, на рынке ещё есть остатки Camry восьмого поколения, выпущенных в 2023–2024 годах. Их можно найти, например, в «Рольфе». Там цена стартует от 3,5 млн рублей за версию с 2,0-литровым мотором (178 л.с.) и вариатором.
Самая дорогая Camry сейчас стоит почти 5,9 млн руб. — это версия с 2,5-литровым мотором (209 л.с.) и «классическим» автоматом. Внутри — кожа, премиальная акустика, панорамная крыша, климат на всю семью. Всё это — из Китая, но качество держат на приличном уровне.
Toyota Land Cruiser 300
Даже с ценником, приближающимся к 15 миллионам рублей, Land Cruiser 300 остаётся в игре. Его любят за надёжность, проходимость и имидж. Для многих — это последний настоящий "японец", который можно купить в новом состоянии.
Сейчас в «Major Auto» появились рестайлинговые версии 2025 года. Обновления минимальные: новая цифровая приборная панель и улучшенная защита от угона, зато всё остальное — на месте. Под капотом по-прежнему два варианта:
– 3,3-литровый дизель V6 (307 л.с.)
– 3,4-литровый бензиновый V6 с двумя турбинами (415 л.с.)
Оба мотора работают в паре с 10-ступенчатым автоматом, полный привод — по умолчанию. Цена — от 14,5 млн руб.
В других дилерских сетях, например в «Борис Хофе», можно найти дорестайлинговые версии 2024 года. Семиместный бензиновый вариант — 13,9 млн, дизель — от 12,9 до 15,4 млн руб.
Продавцы подчёркивают:
«Машины японской сборки, никаких китайских версий. Это важно для наших клиентов».
Toyota Highlander
Highlander — не самая известная модель Toyota в России, но это кроссовер с отличной репутацией. И теперь он тоже есть на параллельном рынке. Причём в 2025-м поколении.
В «Рольфе» и «Борис Хофе» можно найти новые Highlander из Китая. Под капотом — 2,0-литровый мотор на 248 л.с., полный привод и классический автомат, а не вариатор, что для многих — плюс.
Цены стартуют от 5,7–5,8 млн руб. Комплектация включает всё, что нужно: светодиоды, старт-стоп, климат, адаптивный круиз, камеру заднего вида. Машина большая, комфортная, при этом не «жрёт» бензин как «трёхсотка», и подходит тем, кто хочет нечто между RAV4 и Prado.
На первый взгляд, в условиях отсутствия официального представительства Toyota должна была бы исчезнуть из поля зрения. Но всё наоборот. Продажи растут. Люди покупают. Причина — сочетание рационального и эмоционального выбора.
Рационально: машины надёжные, ликвидные, понятные в обслуживании.
Эмоционально: это Toyota. Символ стабильности, качества и статуса.
«Люди поняли, что возвращение японских брендов может затянуться на годы. А ездить хочется сейчас. Тем более, курс рубля укрепился, а цены на новые партии стали даже немного ниже. Вот и пошёл народ в салоны», — рассказывает один из менеджеров дилерского центра.