Ещё вчера про ZR-V мало кто знал, а сегодня каждый второй спрашивает: «Что это за кроссовер такой и почему он так быстро набирает популярность?» Машина построена на базе последнего Civic, выглядит свежо, как будто впитал в себя лучшее от HR-V и CR-V, и уже успела вызвать ажиотаж. Давайте разберёмся, чем он зацепил — и действительно ли ZR-V стоит того, чтобы о нём говорить так много.
Каждый второй интересуется Honda ZR-V — что в нём особенного?
Первое знакомство с Honda ZR-V
Честно скажу, я и сам не ожидал, что Honda ZR-V вызовет столько шума. Казалось бы, очередной кроссовер, а интерес к нему только растёт. Каждый второй знакомый спрашивает: «Ну что, смотрел новый ZR-V? Стоит внимания?»
И это неудивительно. Ведь Honda построила его на базе свежего Civic 11-го поколения, но сделала отдельной моделью. Получился кроссовер, который стоит ровно посередине между HR-V и CR-V. Для многих это — золотая середина: не слишком маленький, но и не громоздкий. А ещё дизайн и салон явно намекают, что это не просто «проходняк», а претендент на лидерство в классе.
Внешность и дизайн: скромность с изюминкой
Внешность Honda ZR-V мне понравилась своей сбалансированностью. Он не кричит «посмотри на меня», как некоторые конкуренты, а выглядит солидно и уверенно. Это как человек, который не носит ярких костюмов, но умеет произвести впечатление.
Самая интересная деталь — решётка радиатора. Если американская HR-V получила классическую сетку, то японская версия ZR-V обзавелась вертикальными планками, которые в стиле Maserati. Согласитесь, намёк на «итальянский шик» в японской машине — это смело и необычно.
В профиль машина смотрится подтянуто и спортивно. Чёткие линии кузова, аккуратная оптика и правильные пропорции делают своё дело. Honda ZR-V — это кроссовер, который будет уместно выглядеть и у бизнес-центра, и на загородной дороге.
Интерьер: Civic внутри, но по-другому
Открываешь дверь Honda ZR-V — и будто оказываешься в свежем Civic. Панель, руль, экран медиасистемы — всё до боли знакомо. Но есть важный момент: у кроссовера всё это обыграно чуть теплее и практичнее.
Например, цифровая приборка на 10,2 дюйма и мультимедиа с планшетом на 9 дюймов — это уже стандарт, который не стыдно показать конкурентам. А вот электронный селектор коробки вместо классического рычага — штука спорная. С одной стороны, современно и удобно, с другой — не всем по душе кнопки вместо привычного «автомата».
Зато сидеть в Honda ZR-V приятно. Удобные кресла с электроприводом, обогрев всех сидений и руля, светодиодная подсветка салона и даже акустика от BOSE в топовой версии — явно рассчитаны на тех, кто любит комфорт. Плюс приятные материалы отделки: ничего «дешёвого», как иногда бывает у одноклассников.
Техника и моторы: бензин или гибрид
Здесь Honda ZR-V тоже не подкачал. Базовый вариант — это турбированный бензиновый мотор объёмом 1,5 литра, знакомый по Civic. Его 178 лошадиных сил хватает и для динамичного старта со светофора, и для уверенного обгона на трассе.
Для тех, кто хочет большего, есть гибридная установка e:HEV. Там бензиновый 2.0 работает в паре с электромотором, и вместе они выдают до 184 сил и солидные 315 Нм крутящего момента. В городе гибрид радует тягой и экономичностью, а на трассе — стабильной тягой.
Ну и важный момент для наших условий: Honda ZR-V можно заказать с полным приводом. Он помогает на скользких дорогах, на снегу или лёгком бездорожье. Конечно, это не внедорожник в чистом виде, но для реальной жизни — более чем достаточно.
Практичность: кроссовер для жизни, а не для понтов
Когда берёшь кроссовер, важен не только мотор и дизайн, но и то, как он ведёт себя в повседневной жизни. Здесь Honda ZR-V меня приятно удивил.
Во-первых, размеры. Почти 4,6 метра в длину, ширина 1,84 и высота 1,62 метра — это золотая середина. Машина компактна для города, но при этом в салоне просторно даже взрослым пассажирам. Колёсная база 2,65 метра тоже сыграла свою роль — сзади можно спокойно усесться без ощущения тесноты.
Во-вторых, багажник. Если ориентироваться на данные американской HR-V, то тут до 691 литра в стандартном положении и около 1560 литров со сложенными сиденьями. Это значит: дача, отпуск, велосипеды — всё войдёт без танцев с бубном.
Добавим сюда клиренс и многорычажную подвеску — и получаем кроссовер, который одинаково комфортно чувствует себя и на городских улицах, и на разбитой загородной дороге. Да, он не джип, но уверенно справится с ямами и ухабами.
Безопасность: полный набор уже «в базе»
Тут Honda, как обычно, не сэкономила. Система Honda Sensing входит в базовую комплектацию ZR-V. А это значит, что водитель получает целый арсенал электронных помощников.
Автомобиль умеет:
- экстренно тормозить, если впереди опасность,
- удерживать машину в полосе,
- читать дорожные знаки,
- следить за слепыми зонами,
- переключать дальний свет автоматически.
И даже больше: электроника способна корректировать траекторию, чтобы избежать наезда на пешехода. Согласитесь, это уже не просто «галочка» в списке опций, а реальная польза в повседневной езде.
С таким набором чувствуешь, что машина заботится о вас, а не наоборот.
Конкуренты: кто рядом с Honda ZR-V
В самой Honda не скрывают: главный соперник ZR-V — это Toyota Corolla Cross. И сравнение логичное. У «Тойоты» сильный бренд и армия поклонников, но у ZR-V есть своё оружие — чуть более стильный дизайн, продвинутый салон и полный набор систем безопасности уже в базе.
Про Toyota Corolla Cross мы уже писали ранее, можно прочитать по ссылке ниже.
Если смотреть внутри модельного ряда Honda, ZR-V занял интересное место: он компактнее CR-V, но заметно просторнее HR-V. Получается идеальный вариант для тех, кому нужна «золотая середина». Не слишком большой, не слишком маленький, при этом современный и комфортный.
Личное мнение
Честно говоря, Honda ZR-V меня приятно удивил. Да, у него возможно нет «вау-эффекта», как у дорогих премиальных кроссоверов, но именно в этом и плюс. Это автомобиль не про понты, а про удобство и баланс.
Что понравилось?
- Внешность без перегибов, но с характером.
- Салон в стиле Civic: современно и удобно.
- Богатое оснащение даже в базе.
- Возможность выбора: бензин или гибрид, передний или полный привод.
Что смутило?
- Трансформация задних сидений могла быть продуманнее.
- Отсутствие классического «автомата» кому-то покажется минусом.
Но в целом Honda ZR-V оставляет ощущение честного автомобиля: без лишней показухи, но с нужным набором технологий и практичностью на каждый день.
Если вас заинтересовал подобный автомобиль, пишите нам в ЛС-рассчитаем стоимость для вас.
Сайт - www.jappauto.ru
Пишите на WhatsApp +7 995 124 2779
Наш Telegram +7 995 124 2779
Мы поможем выбрать идеальный вариант с учетом вашего бюджета и целей.
👍Друзья!
Ещё больше интересных вариантов, вы можете найти в нашей группе
Вконтакте или нашем Telegram канале
Каждый день мы делимся интересными лотами с аукционов и просто новостями на автомобильную тематику, а совсем скоро мы устроим розыгрыш - подписывайте на новости!
читайте так же:
Финал: слово за вами
А теперь хочу спросить вас: как вам Honda ZR-V?
Рассматриваете ли такой кроссовер для себя или отдали бы предпочтение Toyota Corolla Cross?
Поделитесь мнением в комментариях — всегда интересно узнать, как вы видите такие новинки.
