CarPlay за 36 тысяч, подсветка за 900 — теперь даже фары в машине могут работать только по подписке. Реальность или бред?
Что именно стало «по подписке»
И вот тут начинается самое интересное. Когда речь идёт о подписке на какие-то «премиальные плюшки» — ну ладно, ещё можно понять. Но когда базовые опции превращаются в постоянный платёж — это реально вызывает шок.
- CarPlay — 36 тысяч рублей в год.
- Подсветка салона — почти 900 рублей.
- Фирменный пакет приложений — 34,5 тысячи.
- Камера кругового обзора 360° — около 1,8 тысячи.
- Адаптивный круиз-контроль — полторы тысячи рублей.
И если всё это сложить, то получаем более 71 тысячи рублей в год. И это не разовый платёж — это регулярные расходы. Представьте: машина стоит во дворе, а её функции «тик-так» списывают деньги с вашей карты.
Зачем производители это делают
Давайте попробуем разобраться, откуда ноги растут. У автопроизводителей сейчас сложная задача: машины становятся всё технологичнее, стоимость их разработки и производства растёт. Но просто продавать дорогие комплектации уже мало — клиенты хотят дешевле.
И тут в ход идёт идея подписки. Бренды смотрят на рынок цифровых сервисов: Netflix, Spotify, мобильные приложения. Постоянный денежный поток — вот что манит корпорации. Вместо того чтобы получить деньги за машину один раз, они получают от владельца «ренту» годами.
Кстати, первыми такие схемы начали тестировать Tesla и BMW. Например, у «баварцев» уже был эксперимент с подпиской на подогрев сидений. Клиенты взорвались от негодования, но производитель явно решил не останавливаться.
Как реагируют автомобилисты
Владельцы машин, мягко говоря, не в восторге.
«Покупаешь автомобиль за несколько миллионов, а пользоваться им можешь только наполовину, если не платишь» — пишут пользователи в соцсетях.
Особенно раздражает то, что функции уже физически установлены в машину, но остаются заблокированными без оплаты. Это как купить смартфон, в котором есть камера, но фотографии он делает только после подписки.
Другие сравнивают это с арендуемой квартирой: вроде живёшь в ней, но за каждую комнату надо платить отдельно. Звучит абсурдно, но именно так воспринимается идея «подписочного автомобиля».
Есть ли плюсы?
Если отбросить эмоции, давайте честно: плюсы у такой модели тоже есть. Например, вы редко ездите по трассе — зачем вам адаптивный круиз-контроль постоянно? Подключил его только на отпуск — и всё.
Или камера кругового обзора: в городе вы ею почти не пользуетесь, а вот в путешествии по Европе включили на месяц.
В теории это может быть удобно. Но в реальности большинство водителей воспринимает машину как цельный продукт. Купил — значит, пользуйся всем. А не жди, когда «выключат подсветку».
Куда всё это приведёт
Здесь у меня два сценария.
Первый — пессимистичный. Подписки закрепляются, и через пару лет любая новая машина работает по принципу «подписка на всё». Даже обогрев руля или зеркал — за деньги.
Второй — более оптимистичный. Люди массово возмущаются, продажи падают, и бренды начинают возвращаться к старой схеме «купил — владеешь». Возможно, на этом сыграют другие компании, которые скажут: «У нас всё включено, никаких подписок!» — и отхватят себе рынок.
Моё мнение
Честно, ребята, меня бомбит. Я могу понять подписку на музыку или кино, но не на фары или CarPlay. Машина — это не смартфон, это средство передвижения, безопасность и комфорт. И превращать её в «подписочный сервис» — ну это перебор.
Если бы я сел в свой новый авто и вдруг получил уведомление «оплатите, чтобы включить адаптивный круиз» — я бы реально вышел и хлопнул дверью. Пусть инженеры придумывают новые технологии, но зачем искусственно резать то, что уже есть в машине?
читайте дальше:
Финал — вопрос читателям
Вот мне интересно: а вы бы согласились на такую модель?
Допустим, машина стоит чуть дешевле, но за каждую функцию приходится платить регулярно.
Это удобно или полное безумие?
Пишите в комментариях, очень хочу узнать ваше мнение. Может, я зря так негодую?