Nissan Z NISMO — квинтэссенция спортивного характера марки: агрессивный облик, «зажатая» подвеска, заточенность под трек. Казалось бы, всё идеально, но один вопрос долгие годы терзал энтузиастов: почему на таком спорткаре нет самого желанного выбора коробки?
И вот — громкая новость, которая быстро всколыхнула автосообщество. Nissan пока хранит молчание о точных сроках выхода такого обновления, однако сама возможность появления долгожданной опции уже подогревает интерес. Это тот самый апгрейд, который способен устранить главный недостаток Z NISMO и вернуть той самой управляемости и азарт, за которые автомобиль обожают истинные поклонники бренда.
Если обновление действительно воплотится, спорткар не только станет динамичнее и интереснее в управлении — он моментально превратится в желанную мечту для всех, кто живёт драйвом. Добавление механики способно сделать NISMO по-настоящему неотразимым для фанатов движения.
В статье использованы самые свежие данные с официальных сайтов Nissan, а также независимых автомобильных экспертов.
Это официально: Nissan Z NISMO получит «механику»!
Возвращение знакового купе сопровождалось настоящим шквалом критики — поклонники были разочарованы тем, что версия NISMO продавалась исключительно с автоматом. Теперь всё меняется: представитель Nissan Americas Кристиан Мёнье официально подтвердил, что поклонники механики смогут воплотить свою мечту уже в ближайшее время.
Механика возвращается: революционный шаг для линейки Z NISMO
Обычный Nissan Z доступен с 9-ступенчатым автоматом или 6-ступенчатой механикой, а вот топовая версия NISMO до сих пор была только с автоматом. Теперь всё иначе — готовьтесь переключаться вручную и ловить тот самый кайф от управления настоящим спорткаром!
В одном из выпусков подкаста Automotive News глава американского отделения Nissan подтвердил: инженеры активно работают над 6-ступенчатой «механикой» для NISMO. «У нас будет NISMO с ручкой передач», — пообещал он. Когда новинка поступит в продажу и появятся ли другие обновления в комплектации, пока неизвестно.
Новая линейка и цены Nissan Z 2025: сколько стоит мечта
Модель
Минимальная цена
Sport
от 4 362 000 ₽
Performance
от 5 370 000 ₽
NISMO
от 6 673 000 ₽
На фоне таких соперников, как Chevrolet Corvette, Porsche 718 и Toyota GR Supra, новый Nissan Z приятно удивляет ценой — даже топовая версия Performance дешевле Supra (а последнюю теперь и не купить с двухлитровым мотором).
Лучшее сочетание цены и возможностей предлагает комплектация Performance: блокировка дифференциала, спортивная подвеска и солидная экономия. Тем, кому хочется настоящий трэковый «инструмент», стоит смотреть именно на NISMO — а уж с механикой интерес к нему гарантированно подскочит!
Гарантия и сервис: как заботится о вас Nissan Z
Гарантия Nissan Z ни в чём не уступает основным конкурентам: стандартные обязательства на двигатель, трансмиссию и всю машину целиком. Дополнительно покупателям теперь предлагают программу Nissan Maintenance Care — до трёх бесплатных замен масла за первые два года или до 40 000 км.
Будет ли быстрее? Может и нет. А вот кайфа — точно больше: механика сделает NISMO особенным!
Современные автоматы по скорости переключения давно обошли механику — времена преимуществ ручных коробок в спорте остались в прошлом. Но даже если вы потеряете пару десятых в разгоне до сотни, лично я бы всегда выбрал механику: настоящее удовольствие за рулём приходит только с ней.
Технические характеристики Nissan Z 2025: что под капотом?
Двигатель
3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом
Коробка передач
6-ступенчатая механика или 9-ступенчатый автомат
Мощность
400 л.с.
Крутящий момент
475 Нм
Тип привода
Задний
Разгон 0–100 км/ч
4,3 секунды
Сегодня Nissan Z — один из самых доступных спорткаров c 400-сильным мотором под капотом. Обычные Sport и Performance предлагают выбор между автоматом и механикой, а версия NISMO — ещё злее: 420 л.с. и 521 Нм, но пока только с автоматом.
Да, по чистым цифрам Toyota GR Supra и Porsche 718 немного шустрее, но мощность Z более чем достаточна, а базовые версии несколько расслаблены на пределе. Зато характер NISMO раскрывается на полную: подвеска заточена на спорт, руль острый — это настоящее трековое оружие.
Разумеется, автомат быстрее: Performance с автоматической коробкой выходит из 4,3 секунд до сотни, а с механикой чуть медленнее. Ожидается, что NISMO с механикой тоже будет уступать в разгонной динамике (автомат достигает 100 км/ч за 3,9 секунды). Но всё это цифры: реальное удовольствие — только от физического контакта водителя и машины, и в этом механика вне конкуренции.
Экономичность Nissan Z: автомат vs механика
Модель
Город
Трасса
Смешанный
Z Автомат
12,4 л/100 км
8,4 л/100 км
10,7 л/100 км
Z Механика
13,1 л/100 км
9,8 л/100 км
11,8 л/100 км
Z NISMO Автомат
13,8 л/100 км
9,8 л/100 км
11,8 л/100 км
Экономия топлива, скажем честно, не главное для покупателя мощного спорткара, но коробка передач всё-таки влияет на аппетит мотора. В городе разница между автоматом и механикой минимальна, а вот на трассе автомат заметно экономичнее. Заряженный NISMO расходует больше топлива за счёт мощности, а с механикой следует ждать ещё чуть большего расхода — имейте это в виду.
Безопасность и современные ассистенты: что есть в Nissan Z
Конечно, Nissan Z — не семейный грузовик, но для повседневной жизни вопрос практичности уже не проблема. В стандартной комплектации — все необходимые электронные помощники: автоматическое экстренное торможение, контроль полосы движения, адаптивный круиз-контроль. После драйва по треку эту машину легко превратить в спокойное купе для города.
Истинное наследие: что осталось от легендарного 370Z в новом Nissan Z
Одна из главных претензий к новому Z — обилие деталей, знакомых по прошлому 370Z, особенно в интерьере. Да, некоторые элементы остались без изменений, но японцам удалось гармонично добавить современные материалы и технологии — результат: внутри не устарелое ретро, а уютная атмосфера с приятным налётом ностальгии.
Салон Nissan Z: место для двоих и ничего лишнего
Высота над головой (передний ряд)
97,0 см
Запас для ног (передний ряд)
109,0 см
Объём багажника
195 литров
Nissan Z — это всё ещё строго двухместное купе без задних сидений. Водителю и пассажиру хватит места для головы и ног (за исключением разве что очень высоких), а вот багажник небольшой — перевозить что-то габаритное тут не получится.
Обновлённый интерьер бережно хранит ключевые черты 370Z — и это логично: эмоции и история продолжаются. Теперь внутри — новые материалы, современная электроника, двухзонный климат-контроль, электропривод сидений, немного алькантары. Всё для того, чтобы владелец чувствовал себя за рулём по-настоящему эксклюзивного спорткара.
Мультимедиа и гаджеты: Nissan Z идёт в ногу со временем
Главное новшество в интерьере — это набор современной техники. Центральная консоль — с 8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедиа (опционально доступна и 9-дюймовая версия с навигацией). Панель приборов полностью цифровая: 12,3 дюйма, плюс, три аналоговых датчика в центре показывают давление наддува, обороты турбины и заряд батареи.
По части связи и развлечений всё на высоте: спутниковое радио SiriusXM, Wi-Fi, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Базовая аудиосистема — шесть динамиков, а тем, кто ценит хороший звук, предлагается премиальная акустика Bose.
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!
Премиум подписка - это доступ к эксклюзивным материалам, чтение канала без рекламы, возможность предлагать темы для статей и даже заказывать индивидуальные обзоры/исследования по своим запросам!Подробнее о том, какие преимущества вы получите с премиум подпиской, можно узнать здесь
Также подписывайтесь на нас в:
- Telegram: https://t.me/gergenshin
- Youtube: https://www.youtube.com/@gergenshin
- Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
- Официальный сайт: https://www-genshin.ru