Привет, друзья.
В Москве запустили первый в России полностью беспилотный трамвай. И это не какой-то тест на закрытом полигоне, а настоящий маршрут № 10 — от метро «Щукинская» до улицы Кулакова.
Трамвай ездит по расписанию, сам останавливается, открывает и закрывает двери, реагирует на светофоры, пропускает пешеходов, переключает стрелки и двигается дальше. По сути, он делает всё то же, что обычный водитель, только без участия человека.
Важно отметить, что Москва стала первым городом в мире, где беспилотный трамвай вышел на полноценный пассажирский маршрут. В других странах пока были только испытания или демонстрации технологий. Германия, Китай, Чехия пробовали разные форматы автономных поездов и гибридов, но именно в Москве система впервые заработала в реальном режиме — по расписанию, с пассажирами и с официальным допуском к регулярной эксплуатации.
На момент сентября 2025 года подобные технологии уже применяют и тестируют в других странах. Например, в Шанхае с 2021 года работает система автономного мобильного транспорта Lingang DRT — это троллейбус-подобный трамвай без рельсов, движущийся по виртуальным «маркированным» путям с помощью сенсоров. В Чехии, на экспериментальной линии AŽD Praha, летом 2025 года возобновили регулярное движение беспилотных поездов — хотя речь идёт именно о поездах, технология близка к трамвайной. А в индонезийской столице новой столицы Nusantara уже в 2024–2025 годах начал работу пилотный автономный трамвай (ART), который тестируют с целью перехода к коммерческой эксплуатации. В Европе, например, в Потсдаме (Германия), компания Siemens вела испытания беспилотного трамвая на городских рельсах, демонстрируя возможности автономных технологий в условиях города. Из чего мы видим , что именно в России запустили полноценный беспилотный трамвай, а не поезд или аналог поезда.
Чтобы внедрить такую систему, разработчики из Московского метрополитена придумали целый комплекс технологий. Тут и сенсоры, и компьютерное зрение, и алгоритмы планирования движения, и даже система предотвращения проскальзывания колёс. Причём всё ПО сделали именно в Москве, без зарубежных подрядчиков.
Перед запуском трамвай прошёл жёсткое испытание. Он проехал больше 8000 километров по городу, и, как отметил мэр, ни разу не нарушил правила. В кабине всё равно сидит сотрудник — по закону это пока обязательно. Но он не управляет, а просто наблюдает за процессом.
Интересно, что технологии уже успели получить международные награды. И теперь Москва собирается развивать направление дальше. До конца этого года оснастят ещё три трамвая. К 2030-му в столице будет ездить больше 300 беспилотных вагонов — это половина всего парка. А к 2035-му — уже 90%.
И это только начало. В декабре стартует ещё один проект — первый беспилотный поезд метро. Испытывать его будут на Большой кольцевой линии, пока ночью и без пассажиров. Но это уже шаг к тому, чтобы весь транспорт в будущем перешёл на автономное управление.
По сути, мы становимся свидетелями того, как привычный трамвай, которому больше ста лет, получает вторую жизнь — уже в формате умного транспорта. И очень похоже, что назад дороги не будет.