Если вы живете духом бездорожья, не обязательно замыкаться на Wrangler. Да, это икона сцены, с которой начинается половина гаражных проектов – от «лифтов» и шноркелей до портальных мостов и 40‑дюймовых колес. Но в 2025 году рынок полон моделей, которые либо едут не хуже, либо предлагают другой баланс комфорта, практичности и цены. Ниже – 10 альтернатив Wrangler, подобранных с учетом размеров, сегмента и внедорожных возможностей и ранжированных от более дорогих к более доступным по базовой цене в США.
Как мы считали и что важно знать
- Источники: за основу взяты данные профильных изданий, дополнены свежими спецификациями и наблюдениями из материалов производителей, Car and Driver, MotorTrend, Edmunds и др.
- Единицы измерения: технические данные переведены в метрическую систему (крутящий момент – в Н·м, клиренс – в мм).
- Цены: указаны стартовые MSRP на момент публикации без учета доставки, опций, налогов и сборов. Пересчет в рубли по курсу 1 $ = 83,24 ₽ (округление до ~1 000 ₽).
- Формат: краткий профиль каждой модели с акцентом на то, почему она – реальная альтернатива Wrangler.
Короткий контекст: Jeep Wrangler 2025 (база $32 390 ≈ 2 696 000 ₽)
Силовые агрегаты: 3.6 V6 (285 л.с., 353 Н*м), 2.0 Turbo I4 (270 л.с., 400 Н*м), 6.4 V8 (392) (470 л.с., 637 Н*м), 2.0 Turbo PHEV 4xe (375 л.с., 637 Н*м).
Трансмиссии: 6‑ступ. «механика» или 8‑ступ. «автомат», 4WD.
Фишки:
- легендарная геометрия,
- жесткая рама,
- две или четыре двери,
- беспрецедентный рынок тюнинга,
- 4xe – самый продаваемый PHEV в США в последние годы по данным Stellantis; на электротяге порядка 34–35 км.
Ограничения: не самый просторный багажник, шумная аэродинамика, комфорт на трассе средний. Зато вне асфальта Wrangler практически вне конкуренции в стоке и великолепен как база под апгрейды.
Альтернативы Wrangler – от дорогих к доступным
Lexus GX 550 (2025) – тишина и комфорт там, где обычно шумно
База: $64 735 ≈ 5 389 000 ₽
Техника: 3.4 V6 twin‑turbo, 349 л.с., 650 Н*м; 10‑ступ. АКП; постоянный полный привод с понижайкой.
Внедорожные аргументы: версия Overtrail с 33‑дюймовыми A/T‑шинами, e‑KDSS (электронно‑упр. стабилизаторы для увеличения артикуляции), блокировка заднего дифференциала, камера кругового обзора с «прозрачным капотом», клиренс до 249 мм, подход/отъезд ~26°/23°.
Тяга и практичность: буксировка до 3 629 кг; салон для семьи, богатое оснащение, ресурс Lexus.
Почему альтернатива: если смотрели на Rubicon X, но хотите премиальный комфорт и бесшумность на трассе, GX дает «две машины в одной»: экспедицию и бизнес‑класс.
Toyota Land Cruiser 250 (2025) – тот самый дух, но в новом формате
База: $56 700 ≈ 4 720 000 ₽
Техника: гибрид i‑Force Max 2.4 Turbo (326 л.с., 630 Н*м), 8‑ступ. АКП, постоянный 4WD с межосевым дифференциалом и понижайкой.
Внедорожные аргументы: механическая блокировка заднего дифференциала, система отключения переднего стабилизатора SDM, выбор режимов Multi‑Terrain; клиренс ~221–224 мм; углы подхода/съезда до ~31°/22°.
Полезности: буксировка до 2 722 кг; репутация «дальнобойного» надежного внедорожника; удобство для семьи и багажа.
Почему альтернатива: если вам нужен универсал для путешествий и каждодневной эксплуатации, LC более «семейный» и экономичный, чем мощные версии Wrangler.
Land Rover Defender (2025) – технологичный проходимец-эстет
База: $56 400 ≈ 4 695 000 ₽
Техника: 2.0 Turbo I4 (296 л.с., 400 Н*м) или 3.0 Turbo I6 MHEV (395 л.с., 551 Н*м), 8‑ступ. АКП, 4WD.
Внедорожные аргументы: пневмоподвеска с изменяемым клиренсом до ~292 мм, углы до 38°/40°, брод до 900 мм (по данным LR), продвинутый Terrain Response 2, блокировки.
Комфорт: один из самых «утонченных» салонов в классе, крепкая алюминиевая архитектура D7x.
Почему альтернатива: если хочется уровня проходимости Wrangler, но без компромиссов по дизайну/комфорту. Владелец Defender чаще тюнингуется «умно», а не «брутально»
Toyota 4Runner (2025) – новая генерация легенды
База: $41 270 ≈ 3 435 000 ₽
Техника: 2.4 Turbo (278 л.с., 430 Н*м) или гибрид 326 л.с., 630 Н*м; 8‑ступ. АКП; RWD/4WD.
Внедорожные аргументы: прочная рама до 6 «бензиновых» и 6 гибридных комплектаций, задняя блокировка на off‑road версиях, Multi‑Terrain Select, доступная функция отключения стабилизатора. Клиренс ~234 мм.
Практичность: опционально 3‑й ряд (до 7 мест), большой багажник, легендарная надежность.
Почему альтернатива: один из самых «правильных» готовых к тропам семейных SUV. Некомфортный шум «резины» с внедорожным профилем? Нет – 4Runner тише Wrangler и едет мягче.
Ford Bronco (2025) – самый прямой соперник
База: $39 995 ≈ 3 329 000 ₽
Техника: 2.3 Turbo I4 (300 л.с., 441 Н*м), 2.7 Turbo V6 (330 л.с., 563 Н*м), Raptor 3.0 V6 TT (418 л.с., 597 Н*м). Коробки: 7‑ступ. МКП (с «понижайкой») или 10‑ступ. АКП; 4WD.
Внедорожные аргументы: пакет Sasquatch: 35‑дюймовые шины, блокировки перед/зад, отключаемый стабилизатор, клиренс до 295 мм; углы до 43,2°/37,2°, брод ~851 мм.
Посадка: 2‑дверка – 4 места, 4‑дверка – 5 мест (важная поправка к популярному заблуждению).
Почему альтернатива: по духу – тот же «фан» что Wrangler, но с немного более современными манерами на шоссе. Тюнинговая экосистема – огромная.
Jeep Gladiator (2025) – Wrangler с кузовом-пикапом
База: $38 695 ≈ 3 221 000 ₽
Техника: 3.6 V6 (285 л.с., 353 Н*м), 6‑МКП или 8‑АКП, 4WD.
Внедорожные аргументы: геометрия уровня топ‑внедорожников (клиренс до 295 мм, подход до ~44,7°), до 31,5" (800 мм) по бродам, версии с Rock‑Trac и 4:1.
Полезности: кузов пикапа для шанцевого инструмента, хай‑джека, RTT; буксировка до 3 493 кг.
Почему альтернатива: хотите «начинку» Wrangler, но таскаете тонну снаряжения? Gladiator без компромисса на бездорожье добавляет функциональности грузовика.
Nissan Frontier (2026) – практичный «середняк» с характером
База: $32 150 ≈ 2 676 000 ₽
Техника: 3.8 V6 (310 л.с., 381 Н*м), 9‑ступ. АКП, RWD/4WD.
Внедорожные аргументы: Pro‑4X – амортизаторы Bilstein, защиты, эл. блокировка заднего дифференциала; клиренс около 239 мм, углы подхода/съезда ~32°/23° (в зависимости от комплектации).
Важно: у Frontier нет фирменного пакета от Roush – путаница нередко возникает из‑за шоу‑каров и тюнинг‑проектов. Для дооснащения доступны решения NISMO, в т.ч. подвеска и выхлоп.
Почему альтернатива: не имиджевый, но выносливый и «честный» грузовик, который в Pro‑4X закрывает сценарии 80% владельцев Wrangler без проблем.
Chevrolet Colorado (2025) – «умная сила» TurboMax
База: $31 900 ≈ 2 655 000 ₽
Техника: 2.7 Turbo I4 (310 л.с., 583 Н*м), 8‑ступ. АКП, RWD/4WD.
Внедорожные аргументы: ZR2 (и особенно ZR2 Bison) – клиренс до ~310 мм с 35‑дюймовыми шинами, Multimatic DSSV, серьёзные защиты, углы подхода до ~38,2°.
Практичность: широкий кузов, удобные ассистенты движения по тропе, сильная штатная защита днища.
Почему альтернатива: если вас манит Wrangler своей проходимостью, но хочется «поставил и поехал» – Colorado ZR2/ Bison даёт очень много стока без обязательного тюнинга.
Ford Bronco Sport (2025) – компакт, который не стесняется троп
База: $31 695 ≈ 2 638 000 ₽
Техника: 1.5 Turbo (≈180 л.с., 271 Н*м) или 2.0 EcoBoost (≈250 л.с., 380 Н*м), 8‑ступ. АКП, AWD.
Внедорожные аргументы: исполнение Badlands – «задний» узел привода с векторизацией тяги, режимы GOAT, клиренс до ~224 мм, брод до ~600 мм; база колёс 105,1" (2 670 мм) помогает «перешагивать» гребни.
Важно: у Bronco Sport нет пакета Sasquatch – это опция для большого Bronco.
Почему альтернатива: если хотите дух Bronco и настоящую проходимость в компактном формате и бюджете – идеален для узких лесных дорог и грязи «по пояс».
Toyota Tacoma (2025) – пикап‑универсал новой волны
База: $31 590 ≈ 2 630 000 ₽
Техника: 2.4 Turbo (228–278 л.с., 330–430 Н*м) или гибрид i‑Force Max 326 л.с., 630 Н*м; 8‑АКП или 6‑МКП; RWD/4WD.
Внедорожные аргументы: TRD Pro и Trailhunter – только гибрид, 33‑дюймовые шины, блокировка заднего дифференциала, отключение переднего стабилизатора (в комплектациях), клиренс до ~279 мм, углы до ~33,8°/25,7°.
Полезности: отличный набор штатного обвеса и точек крепления, большой выбор фирменных аксессуаров.Полезности: отличный набор штатного обвеса и точек крепления, большой выбор фирменных аксессуаров.
Почему альтернатива: Tacoma – один из королей «оверленда». Этот внедорожник даст больше удобства при сопоставимой проходимости.
Что в сухом остатке
- Хочется премиума и тишины: Lexus GX или Defender. Оба едут очень далеко от асфальта, но возят вас «как в бизнес‑классе».
- Нужен «дальнобой» с семьей: Toyota Land Cruiser и 4Runner, особенно новые гибриды – мощные, экономичнее и понятные в обслуживании.
- Ближе всего по духу: Ford Bronco – та же философия открытых дверей/крыши, сопоставимая геометрия, «фан» за рулём.
- Хочется больше объема для размещения снаряжения: Jeep Gladiator или Toyota Tacoma – идеальны для экспедиций и хобби.
- Максимум «готовности из коробки» в среднеразмерном пикапе: Chevrolet Colorado ZR2/Bison.
- Бюджетнее и компактнее: Ford Bronco Sport – реальный «внедорожный» кроссовер, который помещается там, где полноразмерные джипы цепляются бортами.
- «Простой и крепкий» пикап: Nissan Frontier Pro‑4X – без излишеств, но с нужными «железками».
И ещё раз о ценах и доступности
Цены автомобилей указаны для рынка США и могут меняться производителем без уведомлений; пересчет в рубли дан ориентировочно по курсу 83,24 ₽/$. На российском рынке конечная стоимость может сильно отличаться из‑за логистики и налогов. Для приблизительного расчета можете удвоить указанные цены.
Характеристики (клиренс, углы, глубина брода) зависят от комплектации, шин и подвески; проверяйте перед покупкой конкретной версии.
Главное – честно ответить себе, где вы ездите чаще: камни, песок, лесные «узкоколейки» или трасса с редкими вылазками. Wrangler остаётся эталоном «чистой» проходимости и тюнингоёмкости, но сегодня у него есть достойные альтернативы под любой сценарий – от тихого премиального off‑road до доступных и практичных экспедиций. Выбирайте сердцем, но меряйте рулеткой клиренс и углы – в бездорожье романтика любит точные числа.
Что вам понравилось из предложенных вариантов? Вы готовы предложить свою альтернативу Jeep Wrangler? Излагайте собственное мнение по заданной теме в комментариях.
