Власти готовят новые требования для автомобилей, работающих в такси. Они коснутся всех компаний-перевозчиков. Изменения вступят в силу скоро. Узнайте, что ждет рынок такси.
Российский рынок такси стоит на пороге серьезных перемен. Начиная с первого дня весны 2026 года, далеко не каждый автомобиль сможет легально перевозить пассажиров. Министерство промышленности и торговли инициировало разработку специального перечня транспортных средств, которые получат допуск к работе в этой сфере. Данный шаг направлен на упорядочивание отрасли и установление новых стандартов.
Инициатива Минпромторга является частью более широкой государственной стратегии по поддержке отечественных автопроизводителей. Основная идея проста: машины, используемые в таком социально значимом секторе, как такси, должны быть по большей части произведены внутри страны. Ожидается, что это простимулирует локальное производство, создаст новые рабочие места и снизит зависимость от импортных автомобилей и комплектующих. Новые правила заставят таксомоторные компании и частных водителей заблаговременно пересмотреть свои планы по обновлению автопарков.
Ключевым критерием для попадания в заветный список станет уровень локализации. Каждую модель автомобиля будут оценивать по специальной балльной системе, и для получения допуска к работе в такси необходимо набрать не менее 3200 баллов. Эта цифра представляет собой комплексную оценку того, насколько глубоко производство интегрировано в российскую экономику. Баллы начисляются за различные технологические операции, выполненные на территории России - от сварки и окраски кузова до сборки двигателя, коробки передач и производства электронных блоков.
Впрочем, для некоторых производителей предусмотрена альтернативная возможность. Попасть в реестр смогут и те автомобили, производство которых было запущено в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК). Речь идет о контрактах, заключенных в определенный период - с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. СПИК представляет собой долгосрочное соглашение, по которому инвестор обязуется вложить значительные средства в локализацию производства, а государство взамен гарантирует стабильные условия ведения бизнеса и предоставляет льготы. Эта оговорка позволяет некоторым моделям, которые, возможно, еще не достигли порога в 3200 баллов, продолжить работу в такси.
Кто же из производителей сможет пройти этот отбор? Самым очевидным претендентом на включение в реестр является вся модельная линейка АвтоВАЗа. Автомобили Lada обладают высокой степенью локализации и без сомнения выполнят новые требования. Гораздо интереснее обстоят дела с другими игроками.В числе вероятных кандидатов эксперты уверенно называют Haval, имеющий собственный завод полного цикла под Тулой. Упоминаются также отечественные марки Solaris и Tenet. Другим китайским гигантам, активно осваивающим российский рынок, придется приложить немало усилий, чтобы доказать свой уровень локализации или надеяться на соответствие их инвестпроектов критериям СПИК.
На данный момент проект приказа, подготовленный ведомством, находится на стадии общественного обсуждения. Это означает, что в финальную версию документа еще могут быть внесены коррективы. Представители бизнеса и экспертного сообщества имеют возможность высказать свои предложения. Однако общий вектор развития уже определен. У таксопарков есть чуть больше года, чтобы приспособиться к новой реальности, и для многих это будет означать полную перестройку стратегии закупки транспортных средств.