Видео можно посмотреть на Rutube:
Видео можно посмотреть в VK Видео:
В этой статье вы узнаете, что делать если оборвался силовой провод на вашем триммере, повлекший отсутствие искры! А так же причины и симптомы данной поломки до его обрыва! Приятного чтения!🙄✋
Здравствуйте дорогой читатель, это канал Инфо-Плюс, с вами Артём. Сегодняшняя статья у меня получается экспромтом, я не хотел её писать, но вот подумав немного решил, что все-таки будет полезно.
Недавно устроился у себя в «мегаполисе» 😁 «Хутор Безлесный» косарем, обкашивать территорию, и досталась мне в наследство от предыдущего работяги мотокоса. Вот как вы заметили ее состояние.
Вся в масле, поврежденный пластик, изношенные все детали. И в общем-то ситуация получилась в следующем. Во-первых я её еле-еле завел, свечки поменял, правильно начал разбавлять бензин, вот такая свеча была извлечена мною из двигателя данного героя статьи: как вы заметили вот такого нагара быть на свече вообще не должно, видите здесь наслоение просто колоссальное нагара, но кое-где пошли просветы светло-кирпичного цвета.
- Если фокусировка камеры смартфона поможет вам увидеть этот момент. 😏
То есть, когда вы правильно разбавляете бензин с маслом, работаете в полный газ, либо почти в полный газ, то это способствует очень хорошему выгоранию топливной смеси полностью.
В таком случае, цвет электрода свечи и всех вспомогательных компонентов должен будет-быть светло-кирпичного цвета.
Недавно случилась такая проблема, оборвался вот этот силовой провод,
который к свече идет, собственно говоря, который от катушки зажигания подает искру. А все началось с того, что я работаю, значит, обороты высоко-высоко, потом они бах, проваливаются куда-то вниз, не пойму в чем дело, «поиграл» карбюратором, добавил-убавил не помогло, поменял свечу зажигания, поставил новую свежую все хорошо все прекрасно, отрегулировал карбюратор как полагается, поработал немного- заглушил, стал заводить не заводится а перед этим был момент такой что все-таки свеча зажигания стала искрой «плясать». Я выкрутил её отсюда с её гнезда. Проверяется же искра, каким образом, вы выкручиваете свечу с камеры сгорания вставляете в колпачок силового провода катушки: прикладываете ее на массу
в данном случае это вот этот провод который оборвался, и проверяете есть ли искра, дергая стартером бензокосы. Если искра «брызгает» в разные стороны, значит возможно неисправна свеча зажигания. Меняйте свечу.
Что самое первое мне не понравилось, после замены свечи, как бы свеча новая, все хорошо, мне пробило током на руку, хотя я держался за изолятор, прислонив сюда на массу. То есть уже сигнал о том, что где-то в каком-то месте либо уже скоро будет обрыв вот этого токопроводящего провода либо где-то повреждение. Ну вот как вы заметили повреждение здесь на вот этом проводе уже имеется.
Ну вот я и заглушил поставил остывать было все хорошо, заводить а она не заводится я опять же полез сюда берусь за этот провод и он у меня остается в руках.
Он просто отвалился от самой катушки зажигания. Вот собственно говоря, об этом речь я сегодня и хочу повести. Катушку нужно будет заменить отсюда, сейчас я повыкручиваю винты, сниму кожух.
Я лишь хочу показать, как это делается, где находится катушка зажигания и как правильно выставить зазор между ней и маховиком бензокосы. Сейчас мы с вами винты повыкручиваем. Пластик весь в сторону уберём.
Я сам в этом вопросе не очень-то профессиональный человек, но в то же время со своей «колокольни»😁 что-то я думаю подать смогу.
Вот, как вы заметили, здесь всё ужасно, просто в масле. Со стороны где катушка зажигания установлена!
Всё вот нужно будет чистить и мыть, это вот сегодня мне попросили, снять катушку зажигания чтобы купить новую. Это я всё потом вымою, почищу и запустится снова всё в работу. Как говорится. Сейчас вот надо клемму вот эту отсоединить, она тут прикручивается на болтик шестигранный.
Вот она эта катушка зажигания которая повреждена.
Из этого гнезда в общем и отвалился этот силовой провод.
и вот как вы можете заметить: сейчас я магнету проверну чуть-чуть, наверное не сильно то и хорошо будет видно тот самый зазор и он в общем, очень большой между магнетой и катушкой. Здесь на фото не видно «ножку» катушки которая вступает в контакт с маховиком, вот вам пример:
Катушка к маховику хорошо прилипает, как вы заметили.
Когда вы её снимете, купите новую, в общем-то, чтобы правильно выставить зазор между магнетой и маховиком, вам нужно будет взять визитку, любую абсолютно, из толстого картона.
Вы ее прикладываете на это место, ставите напротив крепежных болтов. Визиточку подвигайте максимально плотненько, чтобы она была и ставите катушку зажигания на место. И потом после уже монтажа получается, у вас будут прикручены на место вот эти винты, которые я только что выкрутил.
Я не буду сейчас их закручивать, это уже лишняя будет трата и вашего времени и моего, с визиткой вот этой вот здесь на магните вы закручиваете винты, не забывая поставить под вот этот винт вот эту красную клемму плюсовую обязательно на место и затягиваете все.
И собираете ваш силовой агрегат в обратном порядке, как разбирали, не допуская никаких ошибок. И всё, в общем-то, искра или и́скра, как кто правильно её называет, она будет у вас стабильная, хорошая всегда и без всяких подводящих моментов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Я на своей мотокосе катушку зажигания когда поменял, выставил зазор правильно, так как щупов как правило дома у большинства из нас нет, вот эти визитные карточки имеют именно тот зазор,
оптимально допустимый, который идёт с завода на щупах, это дядька один грамотный мне в своё время подсказал. Так вот я сейчас на своей мотокосе давая газу, работая правильно, разбавляя масло с бензином так как полагается, она у меня аж подлетает. Всё здорово, всё прекрасно. Если вам понравилась данная статья, может быть оказалась кому-то полезной, ставьте лайки, подписывайтесь, может быть кто-то на долгосрочной перспективе захочет остаться и пожалуйста оставляйте комментарии будем общаться! Потому как мне ваши идеи, ваши вопросы, тоже нужны и для меня материал нужен, чтобы я мог вам подавать полезное вот так вот! 😊