Шкив коленвала оснащённый демпфером, относится к деталям подлежащим профилактической замене. Так как его неисправность может привести к неприятным последствиям.
Шкив оснащённый демпфером представляет собой конструкцию из нескольких частей, внутренней части которая крепится к носку коленвала и внешней части, представляющий собой шкив, между ними идёт вставка из упругой резины. Конструкция шкива чем то напоминает сайлентблок.
Демпфер выполняет функцию гасителя резонансных колебаний и защищает от рывков поликлиновый ремень. Тем самым снижая нагрузку на те элементы привода куда передаётся вращение, а это компрессор, генератор, ГУР и помпа.
Диагностика шкива с демпфером и его замена
При диагностике выявляются следующие визуальные признаки неисправности: 1. трещины, 2. отслоение в местах соединения, 3. деформация.
Замену демпфера целесообразно производить с заменой цепи или ремня на пробеге 100-150 тыс. км. Но после 50 тыс. пробега не будет лишним сделать диагностику чтобы убедиться в исправности шкива с демпфером, необходимо провести её визуальным осмотром.
В данном случае как видно из осмотра демпфер имеет отслоение от внутренней части. Признаки такой неисправности следующие: 1. появляется свит при разгоне, 2. в салоне присутствует запах палёной резины, 3. при визуальном осмотре под капотом видно замедленное вращение ремня.
В чём кроется опасность такой поломки
Так как демпфер перестаёт быть одним целым компонентом, коленвал вращается отдельно от шкива. На автомобиле не работает компрессор, генератор, ГУР и помпа. В следствие чего идёт перегрев двигателя, тяжело вращается руль и ваш автомобиль какое то время будет работать только на аккумуляторе до полного его разряда.
Возможно ли провести самостоятельно ремонт
Да, но для этого вам нужно учесть следующие факторы риска: 1. возможно повреждение сальника коленвала при неправильном снятие шкива, 2. потеря шпонки при неправильной установке нового шкива.
Взвесив все за и против можно приступать к замене. Ставим машину на домкрат, снимаем колесо, пластиковую защиту и взводим гитару в ремонтное положение. После чего снимаем поликлиновый ремень, для профилактики смотрим все ролики на их степень износа простым вращением, тем самым проводя диагностику. Дальше откручиваем болт шкива и учитывая факторы риска снимаем аккуратно сломанную деталь.
Не забываем проверить все размеры старого шкива, и заказываем новый по вин номеру. Сверяем размеры и визуально осматриваем деталь сверяя со старой.
После подбора запчасти проводим сборку в обратной последовательности. Аккуратно зажимаем болт коленвала нужным моментом затяжки, смотрим чтобы ремень стоял на компрессоре, генераторе, ГУР и помпе в ручейках ровно. Запускаем двигатель, осматриваем визуально вращение ремня, если всё хорошо то ставим защиту, колесо обратно.
Время затраченное на ремонт с поиском запчастей заняло около 5 часов, так как заказывал шкив через интернет магазин запчастей.
Ну и хочу подвести итог: не бойтесь делать что то своими руками а если сомневаетесь всегда есть рядом СТО где Вам с радостью помогут в ремонте автомобиля.
Всем хорошей дороги и без поломок...