🚐 Привет, друзья!!!
Если вы ищете адреналиновый купе с бешеной динамикой, премиум-статусом и звуком, от которого мурашки по коже, то BMW M4 первого поколения рестайлинг (с марта 2017 по август 2020) – это ваш билет в мир настоящего драйва! ✨ Представьте: агрессивный "эмка" с задним приводом, который рвет асфальт, но при этом может быть ежедневным компаньоном.
Сегодня разберем, стоит ли охотиться за этим зверем в 2025 году, или лучше присмотреться к конкурентам посвежее. 🔥
На рынке M4 – это икона в сегменте спортивных купе: мощный, технологичный, с акцентом на эмоции и трек-дни. Идеален для тех, кто хочет "БМВ" с большой буквы – продажи в России через параллельный импорт и б/у держатся, несмотря на санкции. Для кого? Для энтузиастов скорости, молодых водителей или бизнесменов, ценящих статус, разгон и удовольствие от вождения за относительно доступные (для "эмки") деньги. 🚘
👨💻 ДИЗАЙН 🚘
Экстерьер M4 – это классика BMW M: агрессивные формы с раздутыми арками, большая решетка радиатора с M-логотипом, адаптивные LED-фары с "ангельскими глазами" и стильные фонари с L-образной графикой.
Кузов (F82) – компактный (4671x1870x1383 мм), с карбоновой крышей в топе, клиренс около 120 мм – выглядит как хищник на колесах.
В сравнении с конкурентами: агрессивнее Audi RS5, но уступает в элегантности Porsche 911.
Материалы – алюминий и карбон для снижения веса, краска стойкая, сборка на высоте (Германия). Минус – низкий профиль, колеса 18-20 дюймов "ловят" ямы, а в России зимой – вызов. ✨
🛋️ САЛОН
Эргономика топ: спортивные кресла с электрорегулировкой, боковой поддержкой, подогревом и вентиляцией (в топе), места для двоих спереди – комфортно, сзади тесно для взрослых.
Мультимедиа iDrive: 8.8-дюймовый экран, мультируль с лепестками, USB, Bluetooth, Apple CarPlay/Android Auto.
Отделка: кожа Merino, алькантара, карбон или алюминий, пластик качественный.
В топе: панорамный люк, датчики дождя/света, кнопка Start/Stop, 360-камеры. Комфортно для драйва, но шум от мотора проникает – это же "эмка"! 🔥
🧳 БАГАЖНИК и практичность
Объем багажника – 445 литров, со сложенными спинками (60/40) больше, но трансформация не полная. Загрузка удобная – низкий порог, но электропривод крышки опция. Плюсы: хватит для сумок на трек или weekend. Ограничения: тесно для семьи, батарея в гибридах (если) съедает место, off-road – не вариант. Идеален для эгоиста-драйвера, но не для шопинга. 🚘
🔋 ТЕХНИКА И МОТОРЫ
Двигатели: бензиновый
3.0L twin-turbo (S55, рядная шестерка, 431 л.с. в базе, 450 л.с. в Competition Package, 460 л.с. в CS).
Вся линейка – только бензин, дизелей нет.
Надежный – S55, но требует ухода, цепной ГРМ держит 150-200 тыс. км.
Расход: город 12-15 л/100км, трасса 8-10 л/100км (на 98-м бензине).
Регламент: масло каждые 10-15 тыс. км (6-7 л, синтетика 5W-30), фильтры воздушный/масляный/салонный – 10-15 тыс., цепь ГРМ мониторинг (замена 100-150 тыс. руб.), свечи – 30-60 тыс.
Коробки: 6-ступенчатая МКПП или 7-ступенчатый робот DCT (M-DCT), надежный, но дергается в пробках.
Привод: задний.
Подвеска: независимая, адаптивная M-сетап; тормоза дисковые ventilated (карбон-керамика опция); клиренс 120 мм. ✨
⚡ ТЕХНОЛОГИИ
Электроника на уровне: ABS, ESP, TPMS, 6-8 подушек, камеры заднего вида. Смарт-системы: адаптивный круиз, датчики света/дождя, ассистент удержания полосы, распознавание знаков. В топе: iDrive с навигацией, Harman Kardon аудио, head-up дисплей. Для России – все работает, но обновления через "серых" дилеров. 🔥
☃️ КОМФОРТ И ДИНАМИКА
На городских дорогах – острый и отзывчивый, но жесткий на ямах; на трассе – стабильность на 250+ км/ч с минимальным креном. Шумоизоляция хорошая, но мотор рычит – это плюс для фанатов. Динамика: разгон до 100 за 4.1-4.3 сек – адреналин! Нюансы: в Competition – жестче, руль точный, но feedback электронный. Идеален для трека и эмоций. 🚘
🛠️ БОЛЯЧКИ / СЛАБОСТИ
Слабые места: двигатель S55 – проблемы с фиксатором коленвала (crank hub, замена 100+ тыс. руб.), vanos и цепь ГРМ растягивается к 100 тыс. км (ремонт 150 тыс. руб.).
Кузов – коррозия арок в соленых регионах (антикор 15 тыс. руб.), салон – скрип алькантары после 50 тыс. км (смазка помогает).
Подвеска: амортизаторы (замена 80-100 тыс. руб. пара), в DCT – перегрев на треке. Электроника: глюки iDrive (перезагрузка), свечи Bosch забиваются (менять чаще).
Отзывы владельцев: "Эмоции зашкаливают, но масло жрет как сумасшедшая!" 😅 Вот тут баварцы схитрили: мотор надежный, но для трека – готовьтесь к ТО как у Ferrari. В России добавьте ожидание запчастей. ✨
💰 ЦЕНЫ и КОНКУРЕНТЫ
Актуальная цена в России 2025: от 5 млн руб. за б/у в хорошем состоянии (параллельный импорт из Европы/Кореи), топ/CS – до 8-10 млн. Акции у дилеров: скидки 300-500 тыс. на остатки. BMW M4 цена в России 2025 – проверяйте на Avito или Auto.ru, но торгуйтесь! Конкуренты: Audi RS5 (от 6 млн, комфортнее, но скучнее), Mercedes-AMG C63 (от 7 млн, V8-рык, но тяжелее), Porsche 911 (от 10 млн, легенда, но дороже), Lada Vesta Sport (бюджетный, от 1.5 млн, для патриотов). M4 выигрывает динамикой, но проигрывает в практичности. 🔥
🌍 САНКЦИИ И РЫНОК 2025
Трудности логистики в РФ и СНГ: официальные поставки BMW остановлены с 2022, все через параллельный импорт – цены выросли на 20-30%, сроки 1-3 мес. Конкуренты из Европы (Audi, Mercedes) тоже под санкциями, но китайцы (BYD, Zeekr) давят дешевизной. Параллельный импорт M4 держит наличие, но влияние: дефицит оригинальных запчастей, рост цен – в 2025 BMW намекает на возврат, но пока тихо. 🚘
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Агрессивный дизайн и статус "эмки" ✨
✅ Бешеная динамика и эмоции 🔥
✅ Технологии и комфорт для спорта 🚘
✅ Надежность при уходе
Минусы:
❌ Дорогие запчасти и ТО
❌ Жесткая подвеска на ямах
❌ Тесный салон для семьи
❌ Проблемы с двигателем на больших пробегах
👨👩👦 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
Молодым водителям за драйв; энтузиастам трека; бизнесменам за статус; городским жителям, ценящим МКПП/робот, гаджеты и премиум за 5-7 млн. Если важны эмоции без компромиссов – M4 ваш выбор! ✨
💰 Стоимость владения: обслуживания в год, включая налог, ТО итд. 🚘
ТО – 80-150 тыс. руб./год (масло, фильтры, диагностика), налог ~40-60 тыс. (от мощности), страховка 70-100 тыс., бензин ~150 тыс. (при 15 тыс. км). Итого: 300-450 тыс. руб./год – не дешево, но за адреналин платят.
❤️ Вывод от «АВТО-КОЛЛЕКЦИИ»
M4 – легендарный купе для тех, кто живет скоростью: динамичный, эмоциональный, но с "баварскими" нюансами по болячкам и цене.
Большинство владельцев в восторге: "Лучше 911 по цене, но рычит как зверь!" 😅
Если бюджет тянет – берите, не разочаруетесь! А если боитесь ремонта – гляньте RS5.
Лайк 👍, комментарий 💬 (что думаете о M4?), подписка на @Авто-коллекция. 🚗! Телеграм-канал: , ВК: