Всем привет!
Японская фирма Komatsu специализируется на спецтехнике для различных нужд, и производит даже карьерные самосвалы. Последние развивались постепенно, но достигли успеха уже в 70х гг. – многие модели стали идти на экспорт, в том числе и в СССР. Среди карьерных самосвалов из страны «восходящего солнца», нашедших применение в нашей стране, главенствующую позицию занимает модель Komatsu-HD1200.
История нашего героя началась в начале 70х гг. В то время ведущие производители спецтехники уже получили опыт создания специализированных карьерных самосвалов, понимали, на что нужно обратить особое внимание, и постепенно поднимали мощность и грузоподъемность этих машин. Япония не отставала от тренда, и в то же время уже понимала, где можно реализовать новую технику – еще в 1968 г. она начала поставки своей продукции в СССР, где активно развивалась в том числе горнодобывающая промышленность, а собственной техники не хватало, особенно в сибирских и дальневосточных регионах. Поэтому японская фирма решилась на создание карьерного самосвала, подобных которому еще не было в стране, и поставку его на экспорт.
В результате получился достаточно узнаваемый самосвал. Общая его конструкция оставалась классической – та же двухосная ходовая часть, тот же высокий капот, та же одноместная кабина и тот же огромный кузов с длинным «козырьком», полностью прикрывающим кабину. Но прежде всего самосвал можно узнать по крупным круглым фарам по бокам решетки радиатора, немного «выходящим вперед», а также крупной надписи «Komatsu» на капоте. Внутри же появилось много нового – прежде всего под капотом был установлен мотор производства Cummins, объемом 38 л и мощностью 1200 л. с., а состыкованная с ним КПП была модернизирована. Изменилась и кабина водителя – в его распоряжении полноценный набор приборов, огромный руль, вращать которого помогал отдельный двигатель, и несколько рычагов. Забираться внутрь, как и всегда, приходилось по двум лестницам по бокам капота.
В серию Komatsu-HD1200 пошел в 1975 г., однако первые машины имели некоторые недостатки, которых стали устранять уже по ходу производства. Даже в СССР это заметили – опытная эксплуатация была пройдена на Гайском комбинате в 1976 г. Только в 1978 г. удалось довести технику до ума, и тогда же был заключен договор о поставках самосвалов в нашу страну. Уже через год первые японские гости появились в Советском Союзе. Как и предполагалось, они стали использоваться в горнодобывающей отрасли и работать в основном в Сибири и на Дальнем Востоке, а также в Казахской, Узбекской и даже Армянской ССР. Самосвал, рассчитанный на 120 т грузов, стал достойным дополнением к советским БелАЗам, а иной раз даже обыгрывал их. Примечательно также, что перевозили технику в разобранном состоянии на самолетах Ан-22, затем наземным транспортом доставляли до места эксплуатации и только потом осуществляли сборку.
Но не только в СССР нашел применение японский самосвал – часть машин – часть машин все же осталась в Японии, а некоторые отправлялись в страны Азии и даже Австралию. Для этих стран техника была вновь адаптирована, а параллельно шли работы по модернизации самосвалов и для СССР. Поздние самосвалы имели более угловатый дизайн, не такую выраженную светотехнику и более мощный 1350-сильный двигатель. После этого грузоподъемность самосвала повысилась до 136 т.
Поставки шли вплоть до дефолта 1998 г. К тому времени СССР давно перестал существовать, но горнодобывающая промышленность держалась бодрячком, поэтому японский гость оставался востребованным, поскольку ничего принципиально нового не производилось. Сегодня модернизированные самосвалы этой модели можно встретить в Якутии, на Кузбассе, а также в Казахстане и Узбекистане.
Komatsu-HD1200 – принципиально новый для Японии самосвал, который тем не менее был доведен до ума и нашел активное применение. Его время постепенно уходит, но сохранившиеся экземпляры будут использоваться ровно до тех пор, пока их не вытеснят современные белорусские машины.
Встречался ли вам такой самосвал? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!