Здравствуйте, уважаемые читатели!
Наш канал в Телеграм "Автоюрист. Всё о ДПС"
В нашу юридическую контору позвонил водитель, который рассказал, что его остановил инспектор ГИБДД и заметил, что на панели приборов его автомобиля горит знак АБС инспектор ГИБДД сказал, что это техническая неисправность тормозной системы за которую автомобиль он задержит и пометит на специализированную стоянку. Водитель посчитал, что инспектор ГИБДД обманывает водителя и за эту техническую неисправность эвакуировать автомобиль нельзя, поэтому чтобы проверить правдивость слов инспектора ГИБДД позвонил в нашу юридическую контору.
Позвонившему водителю мы пояснили, что во первых согласно пункту 2.3.1 ПДД РФ водителю запрещается управлять транспортным средством с неисправной тормозной системой. Так как АБС это составляющая тормозной системы, то соответственно, если управлять с неработающим АБС, то это и есть неисправность тормозной системы.
Кроме этого пункт 1.11 «Перечня неисправностей и условий при которых запрещена эксплуатация транспортных средств», указано, цитата: «Антиблокировочная тормозная система, предусмотренная изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, неисправна. Указанная неисправность выявляется с помощью светового индикатора мониторинга рабочего состояния антиблокировочной тормозной системы».
Казалось бы всё правильно, если АБС автомобиля неисправна и как разъяснено в пункте 1.11 Перечня неисправностей, на панели приборов горит индикатор АБС, то инспектор ГИБДД на основании части 2 статьи 12.5 КоАП РФ может выписать штраф 500 рублей и так как статья предусматривает эвакуацию автомобиля, может эвакуировать автомобиль на спец стоянку.
Но есть небольшое но…
Если инспектор ГИБДД остановил автомобиль и увидел на панели прибора включенный индикатор неисправности АБС, это не значит, что АБС автомобиля неисправна, вполне возможно, что АБС работает в штатном режиме.
В Техническом регламенте №877 от 09.12.2011 года указано, как можно проверять систему АБС именно с помощью светового индикатора. В указанном Техническом регламенте данный вопрос описан в пункте 1.15.2, цитата: «Световой индикатор мониторинга рабочего состояния АБС должен находиться в рабочем состоянии, включаться при активации АБС после включения зажигания и отключаться не позже, чем когда скорость транспортного средства достигнет 10 км/ч».
Поясним на примере, Технический регламент поясняет, что действительно работоспособность АБС проверяется с помощью светового индикатора мониторинга рабочего состояния АБС, но если на неподвижном автомобиле этот индикатор горит, это не значит, что АБС неисправна, чтобы проверить работоспособность АБС инспектору ГИБДД нужно сесть в остановленный автомобиль, далее начать движение и если на скорости выше 10 км/ч данный индикатор погаснет, то будет считаться, что АБС исправна и инспектор ГИБДД выписать штраф и поставить автомобиль на спец стоянку не сможет, даже если в неподвижном состоянии индикатор АБС горит. Если же на скорости более 10 км/ч индикатор АБС не погаснет, то это будет свидетельствовать о неисправности АБС и только тогда инспектор ГИБДД сможет выписать штраф и эвакуировать автомобиль.
Таким образом, если инспектор ГИБДД остановил автомобиль и увидел горящий индикатор системы АБС, это не будет свидетельствовать о неисправности тормозной системы, т.е. наказать инспектор ГИБДД водителя не сможет. Если инспектор ГИБДД составит протокол и эвакуирует автомобиль, при этом не проверив работоспособность АБС как это указано в Техническом регламенте, то такой «протокол развалится».