Всем доброго пушистого дня, с вами кот Руслан.
Хочу познакомить Вас с моим городом.
Омск.
Одна из «достопримечательностей» омской топонимики.
Очень много в омской топонимике «красных» названий, связанных с советским периодом нашей истории. Самая известная «красная» улица Омска – Красный Путь. По этой улице в город входили части 27-й стрелковой дивизии 5-й Армии, освобождающие в ноябре 1919 года Омск от колчаковцев.
Сегодня посмотрим на происхождение названия улицы Красный Пахарь.
Улица проходит от улиц 3-я Северной до 36-й Северной, пересекая улицу 24-я Северная Улица Красный Пахарь немного отходит левее и снова продолжается.
Это второстепенная улица на которой преимущественно, располагается частный сектор и гаражные кооперативы.
Вообще название улицы Красный Пахарь тесно связано с историей Агрегатного завода, который с 1922 по 1935 год носил название «Красный пахарь».
Возможно вдоль этой улицы проходили рабочие на завод, или здесь располагались жилые дома или бараки для рабочих завода.
Чугунолитейный механический завод С.Х. Рандрупа, «Красный пахарь», завод им. В.В. Куйбышева, Агрегатный завод, завод № 20 – далеко не полный перечень названий первого промышленного предприятия Омска. Однако самым народным оказалось название «Агрегатный», которое и будет использоваться на протяжении всей статьи.
Всё началось в 1899 году, когда датский предприниматель Серен Христиан Рандруп (или, как его запомнили современники-омичи, Сергей Христофорович) приобрёл землю между улицами Бутырская, Баронская и Сиротская (ныне Герцена, Октябрьская и Кемеровская соответственно). На этом участке он открыл сборочно-ремонтную мастерскую для сельскохозяйственной техники (плугов и борон), закупаемой омскими предпринимателями в Европе. А уже в 1901 г. Сергей Христофорович получил собственное фабрично-торговое клеймо, позволяющее ему производить земледельческие орудия самостоятельно. С этого момента и ведёт свою историю Агрегатный завод.
В 1911 г. совместно с «Зингером» на предприятии началась сборка швейных машин, а также продажа комиссионных товаров из Европы, в том числе велосипедов.
Завод был «наиболее технически оснащённым и солидно обставленным европеизированным предприятием», как писалось тогда в газетах.
Во время Первой мировой войны предприятие изготавливало чугунные корпуса фугасных снарядов, втулки для колёс, бомбометов, казачьи пики и железные кровати. Летом 1918 года Сергей Рандруп, с приходом большевистской власти, уехал из России и обосновался в Лондоне, а завод был национализирован.
1919 года завод объявили достоянием РСФСР. Предприятием, получившим в 1921 г. название «Красный пахарь», несколько лет руководил верный сподвижник Рандрупа Порфирий Щелоков, которого датчанин перед отъездом назначил одним из управляющих.
Первые годы после революции завод был на грани закрытия, выживая за счёт мелких заказов и ремонта. Штат был сокращён до 80 человек, остались только высококвалифицированные специалисты. Только в 1924 году выпуск продукции почти сравнялся с довоенным уровнем.
К 1930 г. было построено несколько цехов, а число рабочих выросло до 1200 человек. Завод начал расширять номенклатуру продукции, и первенцем стал пропашный трактор. На Всесоюзной сельхозвыставке в 1934 году четыре изделия завода получили медали.
В марте 1935 года предприятие снова переименовали – в завод им. В.В. Куйбышева.
По территории завода были проложены железнодорожные пути, сохранившиеся до середины 2010-х годов. Они появились ещё до Великой Отечественной войны и шли с улицы Красный Пахарь.
Когда началась Великая Отечественная война, в Сибирь потянулись эшелоны со станками и рабочими. Омск как один из городов, наиболее защищённых от врага, разместил на своей территории не один завод.
Для эффективной работы и помощи фронту Агрегатный завод объединился с ленинградским авиазаводом и Московским агрегатным заводом № 20. Размещённый в 13 эшелонах, он добирался в Омск целый месяц, но уже через несколько недель после эвакуации предприятие было полностью переоборудовано и вместо борон и плугов заводчане начали выпуск автоматов, реактивных снарядов и продукции для боевой авиатехники. Первое время выпускали то, что было возможно изготавливать на станках без фундамента.
Вместе с московским заводом эвакуировалось и конструкторское бюро, которое разрабатывало топливные и масляные насосы и фильтры, водяные помпы, компрессоры.
В конце 1941 года заводы объединились в Агрегатный завод № 20, и на несколько десятилетий предприятие стало закрытым.
В конце 1950-х годов в Омске сформировался промышленный кластер: завод им. Баранова выпускал ракетные двигатели РД-214; Агрегатный – автоматику для пневмогидравлической системы ракет; Электроточприбор – измерительно-преобразовательные головки системы управления дальностью и системы боковой и нормальной стабилизации полёта; электротехнический завод им. К. Маркса и завод им. Козицкого – бортовые приборы системы управления.
В 1960 году Агрегатный завод снова запустил в производство продукцию гражданского назначения. 12 июня 1968 года был собран первый омский холодильник. При этом предприятие не отклонялось от своей главной цели – оснащать отечественную авиацию надёжными механизмами.
В сентябре 1993 года завод стал акционерным обществом, что дало ему некоторую свободу для экономической деятельности. Генеральный директор использовал наработанный опыт и технологический потенциал для производства десятков наименований сложных изделий для сельхозмашин, автодорожной техники, горнорудного и нефтегазового оборудования и сумел наладить связь с зарубежными фирмами.
В 2001 году предприятие отметило 100-летний юбилей. Молодые заводчане вскрыли капсулу, заложенную в 1976 году ветеранами производства. А 115-й день рождения завод отметил подарком городу: в ноябре 2016 года в Омске заработали заводские часы.
Сегодня Агрегатный завод специализируется на выпуске широкого спектра топливорегулирующей аппаратуры, гидравлики, масляных и топливных насосов. Компактное высокотехнологичное производство позволяет эффективно работать при штате около полутора тысяч человек. От прежней территории завода для производства используется треть. Другие здания отремонтированы и сданы в аренду.
Информация частично со статьи автора Анны Подоляк.
Если вам понравилась статья – подпишитесь, и благодарю всех за одобрение лайками.