Мое реалити-шоу по самостоятельному импорту автомобиля из Китая завершается! Позади почти три месяца ежедневных поисков на китайском вторичном рынке. Предварительно отобрал больше сотни вариантов! Десятки серьезно анализировал, какие-то автомобили отправлял на независимую экспертизу…
Напомню: выбирал из пяти-шести моделей: гибридные Toyota Camry, VW Passat и Magotan, Skoda Superb, Peugeot 408X, Citroen C5X… В итоге нашел немало хороших машин (с некритичными кузовными нюансами). Но только три идеальных. Две из них в последний момент буквально «увели из под носа», третью я схватил моментально – Skoda Superb, выпущенный в конце 2023 года. С пробегом 45 км (не тысяч, а км!)
До этого я пытался найти Superb 2025 у официальных дилеров с большими скидками. Иногда в объявлениях мелькали заманчивые цифры (85 или 95 тысяч юаней). Однако, как мы выяснили, по таким ценам машины доступны только китайцам по кредитным программам. Жаль, не наш вариант…
И тут вдруг появился полуторалетний экземпляр практически без пробега. Независимая экспертиза показала: автомобиль идеальный и действительно не эксплуатировался. Такие варианты периодически «выскакивают» - чаще всего это машины марок Skoda, Citroen и Peugeot (из моего списка).
Начиная поиски, был уверен, что куплю в Китае гибрид. Но идеал обнаружить не удалось. Пришлось согласиться на компромисс. Идеальный Superb с относительно скромным турбомотором VW объемом 1.4 литра (впрочем, у меня на «Пассате» стоит такой же и мне его в большинстве ситуаций хватает). Окончательный финансовый отчет опубликую у себя в телеграм-канале Автотелеграм после растаможки машины во Владивостоке. Примерно через неделю. В любом случае автомобиль должен обойтись по цене новой Lada Vesta (в средней или максимальной комплектации). Уже по традиции моих реалити-шоу.
В комментариях в телеграм-канале появились критики, уверенные: китайский Superb значительно хуже европейского. И полагающие, что я купил "не совсем то". Забавно читать подобные замечания! Ведь я был фактически первым человеком в России, которому Skoda 10 лет назад доверила протестировать предсерийный экземпляр Супа третьего поколения. Точнее, нас было двое — я и главред Авторевю Михаил Подорожанский. Еще раз спасибо пиарщикам "Шкоды" за такую возможность. Сначала мы прилетели в Лиссабон, затем нас на вертолетах вывезли в какую-то португальскую глухомань, абсолютно безлюдную. Там, вдали от посторонних глаз, и показали машину еще в камуфляже (до официальной премьеры было еще полгода). Дав возможность покататься пару часов. В группе избранных для первого свидания со всего мира набралось человек десять.
Пассажир у нас с Михаилом тогда оказался важный — президент Skoda. Не российского офиса, а глобальный. Во время короткого теста он отвечал на наши вопросы, а еще записывал все наши замечания. Чтобы успеть их обсудить с инженерами и внести доработки до начала серийного выпуска автомобиля. Так что в настройке и подвески, и некоторых других систем европейской версии Superb мы с Михаилом принимали самое активное участие. И мне ли не знать каким должен быть идеальный Superb!
Насколько модель финансово минимизировали или слегка технически "испортили" китайцы на совместном предприятии, пока не знаю. Разумеется, отделка салона локализирована. Как и ряд деталей. Но вряд ли концерн VW позволил бы "портить" флагманскую модель на важнейшем для себя рынке. Поэтому множества неприятных сюрпризов не ожидаю. Какие-то мелочи, возможно, могут не понравиться. В любом случае, о своих впечатлениях подробно расскажу. И сравню с "Европой".
Тем, кто еще только в поисках своей машины, наверняка пригодится моя мини-энциклопедия по китайскому авторынку. Много интересных вариантов. Однако если чиновники все-таки введут коммерческий утильсбор для частных лиц на машины мощностью свыше 160 лошадок, вариантов останется совсем немного. И Superb со 150-сильным мотором - один из лучших в такой ситуации.