Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Первым делом самолёты

Испытания дренажных систем МС-21

Специалисты ПАО «Яковлев» провели проверки дренажных систем самолёта МС-21-310 (бортовой номер 73055) в Жуковском на базе ЛИиДК. Эти испытания были частью программы дополнительных сертификационных тестов. В современных гражданских самолётах используются различные воспламеняющиеся жидкости: топливо, масла и гидравлические составы. Чтобы снизить риск возгорания из-за отказов оборудования или нарушения герметичности, в каждом отсеке предусмотрены дренажные отверстия для удаления жидкостей за пределы фюзеляжа. В Объединённой авиастроительной корпорации отметили, что проверка была направлена на подтверждение эффективности этих систем и их соответствия современным требованиям безопасности. Для оценки работоспособности дренажных систем гражданские самолёты строго проверяют, чтобы исключить риск попадания жидкостей на опасные элементы, такие как воздухозаборники двигателей и горячие участки силовой установки. Для проверки российских решений были организованы специальные полёты 21–22 и 28–29

Специалисты ПАО «Яковлев» провели проверки дренажных систем самолёта МС-21-310 (бортовой номер 73055) в Жуковском на базе ЛИиДК. Эти испытания были частью программы дополнительных сертификационных тестов. В современных гражданских самолётах используются различные воспламеняющиеся жидкости: топливо, масла и гидравлические составы.

Чтобы снизить риск возгорания из-за отказов оборудования или нарушения герметичности, в каждом отсеке предусмотрены дренажные отверстия для удаления жидкостей за пределы фюзеляжа.

В Объединённой авиастроительной корпорации отметили, что проверка была направлена на подтверждение эффективности этих систем и их соответствия современным требованиям безопасности.

Для оценки работоспособности дренажных систем гражданские самолёты строго проверяют, чтобы исключить риск попадания жидкостей на опасные элементы, такие как воздухозаборники двигателей и горячие участки силовой установки. Для проверки российских решений были организованы специальные полёты 21–22 и 28–29 августа с использованием красящих жидкостей, имитирующих реальные условия эксплуатации.

В ходе испытаний применялась специальная жидкость, похожая на авиационное топливо по плотности и вязкости. Для подачи жидкости использовались пять баллонов, один баллон с азотом и отдельный баллон для чистки. Управление операциями осуществлялось через специальный пульт оператора, а все данные фиксировались бортовыми приборами. Проверялись три точки дренажа: две на хвостовой части и одна возле центроплана.

Следы слива жидкостей через дренаж
Следы слива жидкостей через дренаж

На разных этапах полёта, включая руление, взлёт, посадку, горизонтальный полёт, боковое скольжение, включение реверса и торможение, оценивалась безопасность удаления воспламеняющихся жидкостей из пожароопасных зон.

После каждого полёта проводился осмотр поверхностей для выявления следов красящей жидкости. При обнаружении следов на критических элементах проводился дополнительный анализ и, при необходимости, изменения в конструкции или документации. Использование красящих жидкостей позволило точно определить пути распространения жидкости и повысить достоверность результатов.

После завершения испытаний собранные материалы передадут в сертификационные центры. Специалисты проанализируют их и определят соответствие дренажных систем требованиям безопасности.

Современные методы, интегрированные в дизайн самолёта нового поколения, обеспечивают надёжность МС-21 при интенсивных коммерческих перевозках. Отлаженность дренажных систем снижает риск скрытого распространения горючих жидкостей, что важно для поддержания высокого уровня пожарной безопасности на всех этапах эксплуатации.

Применение отечественных технологий показывает способность внедрять актуальные концепции. Этот подход повышает стойкость самолёта к чрезвычайным ситуациям и соответствует мировым стандартам пассажирских воздушных судов.

Самолеты
6360 интересуются